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什麼我們交那麼多錢，還有人和我們搶生意呢？
這個公司當然要找黑社會反映問題，為什麼我們交了這麼多保護費，還有人和我們搶飯碗？黑社會老大一聽，很火大，派出手下處理這個事情。結果手下一打聽，這事情還不好處理，首先是這個公司的確太黑了，其次是那些搶飯碗的勢力也慢慢壯大，不光形成了小規模的組織，甚至還滲透進了這個黑社會。但是畢竟收了保護費要有個交代的，而且老大給了一個額度，所以只能抓一些過路人裝裝樣子。
那麼，如何解決這個外國黑社會面臨的棘手問題呢？其實很簡單，收保護費的地方有很多，你也不差這點保護費，不要因小失大，索性告訴這家公司，你丫反正也賺夠了，就散了吧，開放這個工種的限制，然後向每個工人收取合理的保護費。
同上，如何解決黑車的問題呢？就是消滅剝削性質嚴重的計程車公司，取消配額，讓所有的黑車都變成合法的計程車，這樣就大大提高了每一個計程車司機的收益，可以讓他們使用更安全更好的車型，而不是車子很破，一張可以運營的紙卻是車價的十幾倍。成立一個非營利機構，只對計程車進行安全管理和登記，國家直接向每輛計程車收取合理的所得稅，事情就解決了。計程車引發了多少群體事件，國家又不差那點錢，何必呢。
隨文附送某交通科科長語錄——
張軍稱自己收入過萬，不可能開黑車，對此，科長強調說，是否“非法運營”，與當事司機收入高低無關。
至於執法部門如何界定“非法營運”，科長的解釋是，只要司機和協案人員談話內容涉及“談價”，該私家車可立即被視為“黑車”，處罰依據為“非法營運”。
交通科的科長說，沒有僱社會人士誘騙車輛，“沒有這種人”，“那很有可能是一部分有正義感的社會人士，是配合執法”。
隨文再附送當事人談話內容——
大隊：你是×××？
答：是的。
大隊：你那事情你知道了嗎？
答：知道什麼？
大隊：你非法開黑車的事。
答：我要向你申訴的就是不是開黑車，我是私家車，在去公司的路上。
大隊：那個人要上你的車。
答：我開始沒讓他上，後來他說胃很疼，就在前面，打不到車，叫我幫忙帶他一段。
大隊：他說叫你帶你就帶？你認識他嗎？
答：不認識，他說胃疼啊，我開始說是
