第098章 南港新城 (第2/3頁)
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‘護陂’，正如‘鹿陂’。乃是一座集引、蓄、灌、排、圩，綜合利用為一體的大型水利工程的統稱。
護陂內有陂渠。陂渠上承督亢澤水，下續接濩澱水。待洪水漫出，沖垮河堤。陂渠與濩澱水接力，將戰國時徑五十里的督亢陂澤，擴成了如今的白澤百里。
如此一來，有了南北向的護陂和東南向的濩澱水路，上下續接。臨鄉東南再行圩田，可事半功倍。只需如督亢溝和酈亭溝兩條水路那般，築堤攔水，再橫攔築壩。待阡陌縱橫如棋盤，再舀水晾曬，美田自成！
換句話說，臨鄉一地，有三條水路連線南北巨馬水。由西向東，分別是：酈亭溝、督亢溝、濩澱水。
東南向的濩澱水，逕臨鄉城南。與臨鄉城擦了個邊。劉備建造的南港，要從東南向的濩澱水路，引一條東西向的直渠。然後繞臨鄉新城一週，再與城北濩澱上游水路續接。不僅掘渠成港，亦能引水護城。一舉兩得。
為泊大船，南港直渠，水路極闊。寬二十餘丈。排建‘丁’字長堤，可對面泊船。堤上鋪青石方磚。建塔吊若干。渠闊水緩，塔吊無法用水流驅動，故而改成畜力轉輪。輔以定滑輪、荊棘輪、配重石砣。吊運船上貨物。長堤居中建有軌路。貨物可從商船直接吊入貨運舫車。然後排隊入南港城。
南港城內，列建邸舍。每座邸舍，皆以直軌與港口處相對應的‘丁’字長堤相通。換句話說，每座‘丁’字長堤，都對應一座邸舍。邸舍內架橋吊，同樣是畜力驅動。可將貨物分類堆積。
邸舍為南北長屋，上下三重。底下裝貨，中層待客，頂層住宿。一排南北邸舍後方，再建一條東西向的直軌。與邸舍內南北向的軌路以轉車臺相連。東西直軌中段，同樣用十字轉車臺，連通一條四軌雙道，與三里外的臨鄉城直連。
如此一來，堆在邸舍內的貨物，便可透過南北雙軌，源源不斷的運往臨鄉城。而臨鄉城內的貨物，亦能源源不斷的運抵邸舍，再裝船出港。經南北巨馬水路，販運大江南北。或經由酈亭溝水、督亢溝水、濩澱水，在臨鄉諸城之間，往來轉運。
兩漢漕運之利，由少君侯處，便可見一斑。
依照“一車載二十五斛”的載重量計，一艘五百石車輪舟，等同於二十車的運量。且水路運輸的成本和效能，遠優於陸運。《史記·淮南衡山列傳》：“上取江陵木以為船，一船之載當中國數十兩車。”《釋名·釋船》：“謂船最大者為。五百斛。”
“諸侯安定，河渭漕輓天
