第二十八章 故障分析會 (第3/4頁)
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是專家,最不濟的也是主管工程師。
想到這裡,李天峰再次環顧一下整個會議室,真如自己所想,整個e廠最頂尖的技術人才基本上全部彙集在這裡了,以楊仙豐、劉青山等人為首,普遍級別都很高。
而再想一想自己,李天峰心中想道,自己應該是整個會議室裡面級別最低的,進廠時間也是最短的,一般情況,像自己這樣的技術員,根本就沒有資格進入這裡,沒想到,自己現在則可以端坐在這裡,和大部分工程師、專家平起平坐。
主持會議的是副總工程師劉青山,見參加會議的人基本到齊,劉青山沉聲道:“現在開始會議,首先請總裝車間介紹渦軸c發動機在裝配過程之中出現的一系列問題。”
其實,一些主要問題,在座的大部分人都知道一些,隨著總車間的介紹,大家心中瞭然,知道得比較清楚。
總裝車間方面準備的非常充分,準備了大量的圖片,且還製作了ppt,一邊講一邊展示這些圖片,即使以前不知道,現在聽下來之後就知道得比較清楚了,李天峰也一樣,聽完總裝車間的詳細介紹,心中也知道得清清楚楚。
這些問題,大大小小不少,但李天峰認為,最難以解決的應該是渦輪轉卡滯問題和燃燒室裝配的跳動問題,這兩個問題不解決,整臺發動機的效能都會受到很大的影響,甚至根本就不可能再裝配下去。
劉青山經驗豐富,作為會議的主持,開始一項一項問題的過,大家也是集思廣益,出謀劃策的解決問題,一些問題被一一的總結出解決的技術方案。
作為最高這裡的最高領導,整個e廠的總工程師,楊仙豐此時的臉色也漸漸的平和,可能是看著這些問題一一拿出了行之有效的解決辦法。
劉青山也注意到了楊仙豐的臉色,心中稍稍放鬆,繼續道:“現在大家開始討論渦輪轉子卡滯問題,大家可以大膽發言,說錯了也沒有關係。”
這麼一說,大家的發言比較踴躍,一個個發表自己的看法和見解。
渦輪轉子卡滯看似一個簡單的問題,但其實非常複雜,可能還涉及到很多的渦輪部分的其他零件,不僅僅是轉子的問題。
對航空發動機來說,渦輪轉子是功率輸出部件,非常的關鍵,精度要求很高,且基本上採用難加工的高溫合金材料,工作溫度也非常高,在高溫條件下,渦輪轉子還要高速旋轉,輸出上一千二百瓦的功率,就更加不簡單了。
渦軸c渦輪直徑不到200毫米,基本物理學原理,力是相互作