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藍京鄭重道：
“之前改革開放初期粗放式發展的時代已經過去，今後愈加註重法制化、規範化、精細化，新提拔的幹部和發家致富的企業家漸漸成為外界關注的重點，加上網路輿論推動甚至帶節奏，有時達到挖地三尺的程度，這其中最為老百姓詬病的就是所謂第一桶金問題，我覺得效飛要想將來立於不敗之地，首先要淡化純粹工程老闆身份，因為提到工程所有人直覺就是‘裡面貓膩不小’，因此投資溫倫汽配是洗白的第一步，汽車產業盤子大，容得下海量資金，從而為你日後騰挪發展打下良好基礎。”
“藍區長從這個角度考慮啊……”
尤效飛沉思道，“但幾百萬工程款一下子轉為長期投資，說實話壓力蠻大，舊城改造那邊審批流程複雜、回款進度遲緩，我擔心雙線作戰資金轉不過來。藍區長，做工程的到最後十有七八都死在資金鍊斷裂上面。”
“讓你小叔把多年攢的私房錢都拿出來，”藍京笑道，“開玩笑的，實際上根據我對一年以來產業正策的研究，京都層面始終致力於推動和刺激本國汽車業發展，但中國太大了，上層拚命搖扇子到基層都感覺不到風力，唯有厚積薄發，扇子扇的風達到臨界點產生突變，譁，一下子迸發出來然後市場火爆資本熱炒，那時候再上車已來不及了。”
“有道理有道理，”尤效飛也很聰明一點就透，“好比中國股市每回喊‘救市’看似沒用，也在一點點積蓄能量，等到快速漲上去後大批股民再跟，高位接盤又被割韭菜。”
“還有一點……”
藍京耐心地說，“工程無論大小始終拼的人脈，但人脈這個東西如同雙刃劍有時會害了你，汽車產業不同，它屬於精密加工行業，背後依託龐大的工業產業鏈並擁有強悍的吸金能力，你只須看準方向就可以往裡面砸錢，砸多少都沒關係，而你卻無須投入再多精力。我敢這麼說，在可見的幾十年內汽配行業利潤必定勝過做工程。”
尤效飛難以置信，失笑道：“可能我孤陋寡聞，比如汽配零部件利潤能超過工程的話，溫倫廠日子也不會這麼困難。”
“奚總就是高位接盤的韭菜，選擇在整個行業走玻路時入市，當然非常被動，所以我力勸他別在黎明前的黑暗裡倒下去，閉閉眼咬咬牙也就挺過去了！”
藍京道，“參考歐美髮達國家汽車工業起步階段，車子故障率高是一方面，還有總體路況差、駕駛水平不行、技師經驗也欠缺等等，必定帶來對汽配零部件的大量需求……”
“
