325造船 (第1/4頁)
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大唐集團最近一直都在改進自己的造船技術，他們現在實驗的最廣泛的製造技術革新，是一種被稱之為焊接的新技術。
一艘鋼鐵的戰艦是由鋼鐵拼接起來的，拼接鋼鐵的手段無非只有兩種，一種是焊接，一種是鉚接。
鉚接是比較原始的，非常笨重的一種連線方式，不過它也有自己的優點，優點就是——夠古老。一種足夠古老的技術，代表著它很成熟，也很可靠。
唐陌最開始建造的布納斯級戰艦，其實就大量使用了鉚接結構，不過隨後，他就開始在狼級戰艦上開始實驗焊接結構了。
儘管焊接是非常先進的製造技術，可新的技術最大的問題就是培訓新的工人需要時間，同樣也需要時間去消化。
沒辦法，即便是大唐集團，也只能按部就班的培訓自己的焊接工人，讓他們儘快掌握這項技能。
與此同時，製備焊接需要的氣體也需要時間，所以大唐集團也是在最近才勉強開始用全新的焊接技術建造民用船隻。
在有了新的技術之後，所謂的民用船隻，或者說單純的鋼鐵蒸汽動力運輸船，就開始以更快的速度量產了。
總體上，這種新的戰艦使用的是二戰時代的自由輪設計，只不過在一些特殊裝置上進行了簡化，讓它變得更加適應現在的技術製造能力。
畢竟，哪怕是大唐集團，工人的技術水平，大約還處在1910年前後，遠遠沒有達到技術成熟的1940年的水平呢。
勉強制造1940年前後的東西不是不行，可需要集中大量的高精尖人才，無法量產，得不償失。
當然了，因為是直接抄了圖紙，所以大部分的技術引數也都是使用自由輪的，基本上都是一個模樣。
這種輪船要的是實用，要的是可以快速量產，要的是規範化與同質化，根本也不需要什麼效能或者美感。
空船的排水量是7000噸，船隻的總長度是135米，寬度是船幅是不整不零的17。3米，吃水大概是8。5米。
這個大小已經比戰艦還要巨大了，唐陌之前設計的戰艦根本沒有這個寬度，也沒有這個級別的排水量。
為了可以在任何地方都獲得儘可能多的補給，推進系統採用了最傳統的，現在也使用最多的煤動力。
整艘船裝備三臺蒸汽機，一起驅動一個螺旋槳，總的輸出功率是2000馬力。
儘管如此，這種船的航速其實依舊是一個軟肋，它的航速其實只有區區20公里每
