351有增有減 (第1/4頁)
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，異界軍火帝國
汽車的缺口很大，其他方面的缺口就更大了。
在布納斯的燈泡廠，現如今已經到了什麼地步了？已經到了完全取消質量檢測步驟的瘋狂地步了。
生產出來的燈泡，不管好不好用，直接裝箱發貨，根本都不測試一下亮不亮。
那些買貨的，都是自己買完了這批貨之後，自己拿回去測試，然後直接報一個數回來，直接說不良品有多少個，廠家就直接給補多少個！
甚至，因為要加班加點的生產，廠家這邊都懶得核實，只要數量大概差不多，就銷賬！
那邊購買燈泡的人也不敢謊報數量，因為現在這東西根本供不應求，真要是被人查出來欺詐，以後想要再拿貨就沒機會了。
要知道，這玩意兒現在可是買到就是賺到，根本不愁銷路！只要你手裡有燈泡，就能賣出去！
為了節約運輸成本，販售燈泡的老闆們甚至直接在布納斯這裡租一個房間，直接在這裡測試燈泡，然後再向其他地區發貨。
他們測試出來劣質品，立刻就會摔碎，然後把燈泡尾部積攢起來，一起送回廠家，以示自己的清白。
就這樣，白熾燈泡一年幾十萬個的產量，依舊還是無法滿足使用者的採購數量。
以至於，唐陌甚至直接授權南水、熱風等幾個城市，讓他們那邊也興建燈泡廠，進一步擴大燈泡的產能。
幾乎同樣的，鐵軌的產能也已經被拉到了極限，可依舊還是杯水車薪。
和世界鐵路的大發展比較起來，大唐集團在鐵軌生產方面的產能提升速度實在是太慢了。
布納斯生產的原裝鐵軌，雖然一年之內幾乎產能擴大了一倍，可依舊無法滿足實際需要。
結果就是，大唐集團的鐵軌在世界鐵路鋪設公里數內的佔比，從百分之三十以上，直接下降到了讓人哭笑不得的百分之五都不到！
是的，你沒有看錯，現在，全世界能生產鐵軌的，正在生產鐵軌的工廠，真的是越來越多了。
事實上除了如今龍島上的鐵路專案，還有布玉鐵路使用的是布納斯工廠生產的鐵軌之外，世界上其他鐵軌專案，基本上都不用大唐集團的鐵軌了。
多數情況下，當地的工廠就在轉型，或者說已經轉型開始生產同等規格的鐵軌了。
反正這個時代的火車速度又不快，鐵軌的技術要求又不高，最多就是效能不怎麼樣，今後要經常更換而已，用還是不耽誤使用的。
