第七十一章再见伊士美（求收藏推荐） (第4/6页)
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1891年，伊士美回到英国同家人团聚，并成为了伊士美和伊姆雷公司的一名合伙人。1899年，托马斯·伊士美去世，布鲁斯·伊士美接管了家族生意。
伊士美极具商业头脑，白星航运的业务在其掌管下不断扩大。为了扩大他的航运业务，伊斯梅同样在其它一些航运公司担任董事及经理职务。
1901年，他接触了一些希望建立一个国际航运集团的美国人，并最终同他们合伙，将白星航运并入了国际商船海员管理公司（iioileare
pany，简称i），并担任白星轮船公司的董事长兼总经理。
说道这个i，就不得不提到摩根家族的前任领袖雄才大略的`j·p·摩根，他一向对雄大的事物感兴趣，在美国建立起铁路，钢铁等好几个托拉斯后，j·p摩根接着又建立起一个庞大的海运托拉斯i，为了对抗英国海运巨头丘纳德，伊士美在摩根的支持下建了两艘巨无霸泰坦尼克号和奥利匹克号。
却没想到泰坦尼克号第一次破处就被破死了，还死了一千多人，这对白星轮船公司，伊士美还有j·p摩根来说都是一个巨大的打击。
本来j·p摩根是要参加泰坦尼克号的第一次航行的，幸运的是，由于身体不适，j`p摩根临时取消的形成。
当泰坦尼克号沉没的消息传开的时候，远在法国某座古堡的j·p摩根听到这个消息，本来身体就不好的他完全垮了，不断地呢喃：“想想那些被毁灭的生命，那可怕的死亡。”
j·p摩根是在泰坦尼克号出事不久就去世的，很难说他的死跟泰坦尼克号沉没没有关系，所以摩根家族从此就讨厌死伊士美这个“成事不足败事有余”的家伙了，好好的一桩喜事，结果让他办成了一场大丧事，怎能不气？
想想那些死去的乘客，他们中间不仅有出名的医生作家更有很多超级富翁，这些死者的家属怎么不唾弃“始作俑者”的伊士美？
所以泰坦尼克出事后，无论是美国还是英国两国的上流还是舆论都对伊士美指责有加，“败类”，“懦夫”等丰富感彩的词都一下子和伊士美画上了等号。
这几年伊士美就像是过街老鼠一样，活在耻辱之中。
没办法，出了这么大的事，人们需要一个人来承受所有的罪过，伊士美就是最好的选择，谁叫他没有跟着泰坦尼克号上的其他乘客一起死呢？
“我真的很后悔，如果当初不让詹姆斯开船开得那么快可能悲剧就不发生了。不过为什
