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行離開跑道後，轉入了巨大的室內機庫。
蘇月明的專家已經等在那裡了。
“吳董事，您要的材料都已運抵入庫，請您查驗簽收。”
“好的。”
鐳射切割機，超鐳射冷焊機，各種彎管配件，n9掃了一遍，滿意的點頭：“主人，可以動手了。”
“好。”吳塵擺了擺手，蘇月明的人知趣的離開。他們可不知道吳塵的飛機上到底裝著多少人。
垂直起降，這是n9這些天來一直在和t160共同完成的改造方案。本來，最簡單的方法是加裝向量噴口，這樣只要將噴口轉向地面，飛機就能實現垂直起降。但是，白天鵝的自重太大了。雖然四臺發動機能夠提供足夠的升力，但附加的向量彎管卻承受不了巨大的推力，飛機還沒有起飛彎管就會被撕碎。
所以，最可行的辦法，只能是改變引擎的噴射方向，將承受到的推力透過機翼，均勻的分散給整個飛機骨架，避免區域性受力過大而撕裂了機體。
簡單的說，就是起飛時將後噴的引擎轉動90度，向地面噴射，透過牛頓第三定律中的反推力將飛機筆直的送上天空。
說起來簡單，但需要解決的難題還有很多。比如說，核動力飛機是透過核反應堆產生的熱能加熱液氫，然後透過噴管膨脹加速排出而產生推力。所以核發動機由裝在推力室承壓殼體內的核反應堆、冷卻噴管、工質輸送系統和控制系統組成。在核反應堆中，核能轉變為熱能，加熱液氫；輸送系統將液氫先送入噴管冷卻套冷卻推力室，然後進入反應堆加熱，最後透過噴管膨脹加速排出。發動機控制系統能夠調節液氫的流量和控制反應堆的功率，帶動核引擎運轉。
所以，除了安裝在上層甲板下方的為整個飛機提供電力的小型核反應堆之外，這4臺核引擎中還安裝著4臺微型核反應堆！
這裡面有一整套非常完善的系統保證熱能的正常傳輸！
如果改變引擎的角度，埋設在機翼中的重要部件和管道，就必須做出必要的修改。最明顯的改變就是機翼的受力方向。當引擎扭轉90度而向下噴射時，原先前後方向的推力將變成垂直方向的升力。這就要求對機翼內大梁重新設計最佳化，防止折翼。
雖然有強大的智腦進行資料模擬，但與實際情況還是有所差距。
“主人，普通的nerva－2核引擎的功率為5000w，持續推力90噸。在通常狀況下有4x90噸（噸力）的推力，然而我們的發動機不但經過矢志田的現
![反派女配你支稜起來！[快穿]/惡毒女配你支稜起來](https://www.kyks.tw/images/dWpzNDU5OHNkZmQyNWVkZow1QUUHUQWL0wqVyugbZnGTgbAdlRD27cr0EpbLwmep)
