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劉青山清了清嗓子道：“同志們，告訴大家一個非常不幸的訊息，我們的渦槳b發動機在外場已經連續出現了好幾起滑油洩露的質量問題，且主要發生在海航……”
劉青山結合圖片，將整個情況詳細的介紹一遍了。
現在，李天峰基本也清楚情況了，主要故障是渦槳b發動機的燃燒機機匣出現了漏油現象，且還不是一起，到目前為止，已經發生了三起，發生質量問題的發動機已經運回e廠，後續還會不會再出現這樣的問題，誰也不能保證。
海軍有航空兵，也裝備了運輸機，其中國產主力運輸機運八裝備不少，運八的動力就是渦槳b發動機，一架飛機裝備4臺渦槳b發動機。
渦槳b發動機重量1200公斤，功率4250馬力，最近幾年，經過效能改進之後，功率有一定的提高，但在國際上來講，渦槳b發動機還是屬於比較落後的，裝備渦槳b發動機的運八飛機也只能算中型運輸機，和老美的運輸機，尤其是大型運輸機相比，那差距不是一點半點。
國內的航空工業水平現狀如此，相比國際航空工業發達國家差距很大，這也是李天峰想辭職創業，研發先進航空發動機，研發先進飛機的主要原因之一。
聽完劉青山的介紹，大家都是眉頭緊鎖，大家都感到問題非常棘手，燃燒機機匣非常的複雜，尤其是內部腔道很多，管路也很多，漏油的位置在哪裡，很難確定。
另外，即使是確定了漏油位置，怎麼去排除故障，修復漏油的位置，這更是棘手的問題。
渦槳b發動機燃燒室機匣是不可以拆卸的，要拆卸的話，最多隻能拆一些堵蓋，螺釘，主要部件根本拆不了，無法拆卸的話，面對這樣複雜的結構，怎麼修。
大家都是行家，一下子就看出問題棘手在什麼地方了，所以，大家都眉頭緊鎖，束手無策。
發生潤滑油洩漏，那就情況很嚴重，拿渦槳b發動機來說，如果在工作的時候發生潤滑油洩漏，發動機就會報警，飛行員一遇到這樣的情況，那必須馬上迫降。
航空發動機潤滑油發生洩漏，或是滑油消耗輛比較大，這可是不小的問題，航空發動機滑油消耗有嚴格的指標，超出這個指標，那就屬於發動機故障，必須進行排故。
航空發動機的潤滑系統是一個獨立的迴圈系統，和燃油系統相對獨立，互不干涉，潤滑油在這個迴圈系統內重複使用，潤滑著航空發動機高速旋轉的軸承，齒輪等零件。
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