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差，竟是可以大到十倍甚至百倍的地步。
一時之間，江南和遼東這邊，出海成風，新的貨船到處都在定製，各處港口和碼頭都是繁忙無比。
除了對倭國以及西洋諸國，在從尼德蘭和佛郎機的俘虜口中得知了其他的航道，有的是美洲，也有崑崙洲，以及更遠的歐洲，因此不少人開始下海冒險。
沒辦法，利潤實在太大，太誘人了。
大到重賞之下必有勇夫，那些老實巴交的農民，如今給他十倍三十倍的收入，他們自也肯嗷嗷叫的下海去。
便是遼東，海路也是除陸路鐵路交通之外最重要的商路，因為航船的發展，更多航道和水文的情況被掌控，這使得下海的風險減少了許多，因此從旅順至泉州、松江府、登萊、天津衛的航道繁忙無比。
幾乎每日，都有數十上百艘艦船出海，又有幾乎同樣數量的航船入港。
於是旅順的港口，為了停泊更多的艦船補給，就不得不建立越來越多的補給。
海商們對此自是熱烈歡迎的，見了張靜一，紛紛行禮問安。
張靜一也客氣地詢問了一些海中貿易的事。
當然，他絕不會偏信這些海商，畢竟這些人口中的訊息，大抵也都是真真假假。
掙錢倒是真的，風險也有，當然，這些人的慾望也越發的難以滿足了，如今對於他們而言，出海以及從各地送回來的貨物倒是好辦，真正缺的卻是艦船了。
甚至許多海商為了搶佔先機，以及開始想著法子告貸，就希望多下一些艦船的訂單了。
於是這也引發了造船業的大繁榮，故而許多的訂單，都已排到了兩年之後。
而這時候，遼東的優勢就一下子顯現出來了，無論是泉州還是登萊等地，都有不少造船的作坊，可是絕大多數的訂單，卻幾乎都在遼東。
究其原因，還在於當初那個鐵甲艦的計劃，那一次鐵甲艦的建造，可謂是拔苗助長，為了造艦，數萬匠人，涉及到了數十萬人圍繞著艦船衍生出了上下游的產業鏈。
不只如此，為了攻克許多技術的難關，無數匠人和技術人員，幾乎日以繼夜，弄出了一個又一個的解決方案。
而如今，在旅順這兒，想要造商船，簡直就是輕而易舉，大量技藝精湛的匠人，還有各種新式商船的研製，都非其他港口可比。
這裡造出來的商船，雖還是木製，可是抗風浪能力，船速，貨物的裝載能力，就是明顯的比別的地方要強得多。
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