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張枚在中殷州開鑿運河，耗時並非他估計的三五年，甚至十年、二十年都沒有完成。
整整用了二十六年時間，耗費白銀4400萬兩！
他甚至連總督都沒當上，只掛一個副總督的名頭，全身心的投入運河工程當中。
首先就是經費緊缺，原本預計1000萬兩足矣，誰知亂七八糟的狀況出現，導致建設成本翻了四倍有餘。
什麼狀況？
熱帶雨林氣候，隔三岔五暴雨來襲，工程經常被迫停止，而且暴雨形成的洪水也讓人頭疼。
接著還有黃熱病和瘧疾，張枚已經準備很充分了，但疾病依舊在工人當中肆虐，死於這兩種疾病的勞工多達上萬人。
最後一個問題，巴拿馬地峽兩岸，太平洋和大西洋水位有落差。
延嘉皇帝被張枚坑得夠嗆，諸多投資者也被坑得夠嗆。由於百官堅決反對，不願追加投資，巴莫運河工程差點半途而廢。
關鍵時刻，還是朱慈熤力排眾議，以皇帝身份親自站臺。皇帝私庫投資了一筆，工部和戶部投資一筆，又吸納大明的民間資金，以發放國債的方式填上資金窟窿。
朱慈熤又從大明皇家學院，調派十多位物理門徒，前往殷洲重新設計方案。
最終方案，跟異時空的巴拿馬運河幾乎一致。
運河西段不用多說，是地峽最窄、地勢最低處，幾乎不用考慮其他地方。而東段，依舊走了查格雷斯河，不是為了節省工程量，而是為了解決水位問題——雨季怕洪水氾濫，旱季怕水位太低，必須要造一個人工湖蓄水，同時還可解決海平面高度差的困擾。
另一個時空的加通湖，是以查格雷斯河為基礎，強行造出來的世界最大人工湖。
這個時空，人工湖也被造出來了，以張枚的字號為名，叫做“崑山湖”。
還修建了崑山水壩，寬30多米，長300多米，壩基皆為三合土打造，壩身直接澆灌鋼筋混凝土。幾級閘門的設計，採用中國傳統方式，但又加裝了蒸汽動力裝置，開一次閘還得燒煤預熱鍋爐。
鋼筋混凝土，早在延嘉初年，就已經廣泛用於城池和水利建設。
杭州、廣州、福州等大城市，由於人口不斷增加，已出現許多四到六層的磚石水泥建築。大量城市平民，自購或租賃住進樓房，似乎已領先歐洲兩三百年。
如果你看美國1920年代的影像，也會感覺很魔幻，中國還在軍閥混戰，美國已經建起摩天大樓。甚至在甲午
