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熾熱渴望的夢想,變成了尋常百姓家的交通工具,這個過程只不過用了十年。但汽車在技術上的相對滯後,尤其是從馬車上轉移而來的底盤系統,根本無法滿足汽車更快,更穩定的技術發展要求。

卡車,豪華汽車的開發一直處於停滯狀態。正因為這樣,頗有商業頭腦的約瑟夫感覺到,只要汽車懸掛系統能被推廣,將獲得無法想象的革命xg的進步。

這將是對汽車工業的重新洗牌。

面對巨大的商機,約瑟夫決心孤注一擲,拿出所有的積蓄買下這項專利的所有權。有意思的是,才過了兩天,專利持有人就向他所在的銀行申請貸款,作為銀行高階職員的約瑟夫,比那些銀行同僚更重視新技術的存在,而他駁回王學謙的貸款,除了銀行的規定外,也有一點私心在作祟。

他想擁有這項專利,迫不及待的想要擁有這項專利。

或許面對那些在銀行到處碰壁之後,心灰意冷了的專利持有者,他能擺出一副施捨的樣子來,扔下一筆小錢,就能將別人耗費數年心血的專利佔為己有。可在王學謙面前,甚至被約瑟夫認定為傻子的麥金萊眼前,他連說實話都要仔細掂量,讓他不禁懷疑,這兩個傢伙的智商加起來有300吧?

約瑟夫深深的吐出一口憋在胸口的濁氣,終於他把想要說的都說了出來。

因為王學謙和麥金萊都不是美國人,他們想要獲得銀行的貸款非常困難,而且50萬美元的貸款可不是一筆小數目。唯一的辦法就是將專利賣掉,賣給一心想要控制整個美國汽車工業的通用公司。也只有通用,才會不惜巨資來購買一切能夠擠垮福特的汽車技術。

早在1909年,通用就有機會收購福特,但銀行拒絕給通用貸款而讓這項收購付之東流。之後福特利用流水線,大量生產廉價汽車,趕超通用,並霸佔了美國汽車霸主的位置多年。

現在,通用又看到希望了,福特固執的拒絕使用新技術,透過規模化的效益大打價格戰。而消費者逐漸失去了對t型車相對簡單的構造,轉而希望更具個xg的汽車,t型車的市場份額急劇下降。只要通用繼續在技術上領先福特,相信用不了幾年,福特汽車就會被通用從新興市場擠出,到時候,擁有巨大財力和生產能力的通用汽車將作為汽車工業的領導者,整合美國的汽車工業。

約瑟夫估計,只要讓通用充分意識到汽車懸掛系統的價值,很容易從通用身上獲取鉅額財富,比方說100萬美元,甚至更多。

該說的都說完了,約瑟夫靜靜的等

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