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必須在最短期限內完成大批定貨的情況。這種短期定貨的習慣隨著鐵路和電報的發展越來越變得經常了。例如,倫敦的一個工廠主說:
“鐵路系統擴充套件到全國各地,大大地助長了短期定貨的習慣;買主現在從格拉斯哥、曼徹斯特和愛丁堡每隔14天來一次,或者是到我們供貨的西蒂大商行成批購貨。他們不再象往常那樣從貨棧裡購買,而是發出必須立即交貨的定單。前幾年,我們總是可以在淡季預先準備好下一季的需要,而現在誰也不能預言將會需要什麼。”
在那些尚未受工廠法約束的工廠和手工工場裡,在所謂旺季,由於突如其來的定貨,週期性地盛行著駭人聽聞的過度勞動。在工廠、手工工場和商店的那些分支機構裡,即在本來就極不規則的家庭勞動領域裡,原料和定貨完全取決於資本家的情緒,在這裡,資本家根本不用去考慮廠房、機器等的利用問題,而只是拿工人的生命去冒險。在這個領域裡,正系統地培育著一支隨時可供支配的產業後備軍,這支後備軍在一年的一部分時間裡由於被迫從事非人的勞動而遭到摧殘,在另一部分時間裡則由於沒有工作而窮困墮落。童工調查委員會的報告說:
“僱主們利用家庭勞動習以為常的不規則性,在要完成緊急的活時,迫使家庭勞動延長到夜間11點、12點、2點,事實上,就象通常所說的,延長到隨便什麼時間”,而勞動場所又是“臭氣熏天,簡直會使你暈倒。你可能走到門口,把門開啟,但不敢往裡走”。
有一個被詢問的證人鞋匠說:
“我們的僱主真古怪,他們相信,讓一個少年在這半年累得要死,在另外半年又幾乎被迫到處閒逛,這對少年似乎沒有什麼害處。”
這些所謂“商業習慣”,同技術上的障礙一樣,過去和現在都被有利害關係的資本家硬說成是生產上的“自然界限”,這也是棉紡織業巨頭們在最初受到工廠法威脅時最喜歡叫喊的口號。雖然他們的工業比任何其他工業更依賴於世界市場,從而也更依賴於航海業,但是經驗已經揭露了他們的謊言。從此以後,任何一種所謂的“商業障礙”都被英國的工廠視察員看成是一種無聊的藉口了。事實上,童工調查委員會的極其認真的調查證明:在某些工業中,規定工作日只不過是把已經使用的勞動量較均衡地分配在全年;這種規定,對於那種害死人的、毫無意義的、本身同大工業制度不相適應的趕時髦的風氣,是第一個合理的約束;遠洋航行和一般交通工具的發展已經打破了季節性勞動的固有的技術基礎;一切其他所謂不