第69章 馬力機測試 (第1/3頁)
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“接下來我們將測試一輛行駛不到200公里的青龍H40，我們看看他輪上馬力究竟有多，是否有虛標，我這一臺大家也知道了，官方將其升級為了直列5缸發動機，官方標的是動力為380Ps+520N.m，接下來我們就來看看，這款車的動力究竟如何。”
某玩車博主直播間當中，在此之前，也就是在秦天前往蓉城期間，該玩車博主還測試了該款車的百公里油耗，他測出的油耗5.6L
百公里，這還是日常用車的情況下。
這油耗已經算是逆天了好吧，當時還被不少網友噴，畢竟誰家2噸多的車真實油耗能這樣低，你當這是公路三大媽嘛，上了高速是不是更低，這發動機合理嗎。
“大家請稍等一下，稍後我們對其進行測試馬力。”因為是直播的原因，測馬力的馬力機那邊也需要準備一下，因此也需要一定的時間。
“這輛車會和後面大家買到的車有一定的差距，因為這是盲定版本原價的直列五缸+8AT動力組合，趁著準備時間，我想給各位網友彙報一下這車的其他情況。”博主接著道。
“這輛車除去這套動力系統外，我們還更換了原廠輪胎，換為了AT胎，油箱方面也換成了120L大油箱，但並未加副油箱，電動伸縮側踏板，前電動絞盤，後電子拖車鉤。”
“大家還想知道些什麼？”博主接著向直播間發問說道。
“大家想看2.0T那臺發動機的馬力機測試，我現在在借，2.0T汽油版本和2.0T的柴油版本，我們儘快都會借過來，當然車可能會不是這款青龍H40。”博主說到這停頓了下。
之後這才接著說道：“可能會是青龍L40，也有可能是蛟龍05。”
他個人覺得，借應該能借到，問題應該不是很大，車友圈又不只有他一人買了，但是大部分都和他一樣，選擇了那5缸版本，選4缸的確實少，畢竟可能就這一次機會。
實在不行等幾天，也就他們這一批有5缸機，後面交付的可都是4缸機了。
“既然官方說了是同一款發動機，或許不同的車上有一點差距，但應該不大，我今天交付的時候，還從官方交付人員口中得到了一個訊息，一個可能是大家意料之外的訊息。”
“不給大家賣關注了，其中有兩個東西，第一個就是全系沒有裝顆粒捕捉器，從這一點就可以看出，我們也不得不承認，青龍汽車的發動機技術確實牛X。”
“至於是不是真的，等下我們測完
