第88章 解決核心配件卡脖子問題 (第1/3頁)
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如果是一些走量的車型，配件一點不擔心，但要是涉及到效能車，特別是高效能車，那配件就有很多問題了，特別是兩個東西，現在是最關鍵的。
既然有了晶片工廠了，秦天也就有了積分來辦其他的事情了，那就讓那工廠徹底變成配件工廠吧，剩餘的修建起來的車間也該運用上來了。
很快秦天就在系統商城當中，購買了兩條完整的生產線，加上這條生產線，那邊的工廠也得被徹底塞滿了，之後就是為晶片工廠選址了。
購買的這兩條生產線線，一條是渦輪生產線，一條是制動系統生產線，簡單點就是剎車盤和剎車卡鉗的生產線。
國產渦輪和國外的確實存在一些差距，秦天不得不承認，青龍汽車的低端車可以使用國產渦輪，但高階車暫時都還是使用的國外的渦輪，因此費用確實高了很多。
卡鉗和剎車盤這邊，雖然和國外的差距沒有渦輪那麼大，但還是有一點的，因此這不就又買了一條不是，之所以買這兩個，一個是為了接下來的車型，一個是為了不想受制於人。
不想受制於人，最好的方式，要麼是以佔股的形式扶持一批供應鏈廠商起來，要麼是自已搞，要麼就是自已搞，前者資金壓力會小一些，有錢大家一起賺，後者這邊資金壓力會更大，而且還有吃獨食的趨向，但有些事情，秦天不得不這樣做。
在這些汽車核心零配件方面，秦天還是選擇了自已來搞，前期成本自然會高很多，但因為少了研發成本，又相應的會降低很多，還有就是直接拿出技術，也不好解釋不是。
其中智慧化渦輪生產線花了秦天8000積分，而智慧化制動系統生產線花了秦天12000積分，這就去了20000積分了，還好最近交付了一些車輛，為此他積分增加了不少。
不僅如此，他還花了2000積分，購買了4套渦輪全套技術圖紙，包含了高中低的圖紙。
又花了18000積分，購買了1-16活塞卡鉗全套技術及成品圖紙以及8套剎車盤全套技術圖紙，這一來二去，就是40000積分消耗一空了。
秦天這個時候才感慨道：“積分用時方恨少呀。”
還好這段時間，在持續交付車輛，總部那邊更是三班倒，人歇機器不歇的運轉著。
要不然也做不到交付如此多的車的同時，還要空出一定的產能來試產測試車輛。
而兩條生產線這邊，渦輪這邊可以做到最大年產150萬個，制動系統那邊，則是可以做到最
