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轉眼，時間已經是逼近車展時間，這段時間裡面，新車不但已經定型，還將備案材料給提交上上去，現在就等著公佈了，新車這邊已經開始相應的測試。
三款車這邊，隨著變速箱生產線安裝完成之後，正式量產，而在變速箱生產線試產的那一天可把劉宏給嚇了一大跳，因為他看見了一個不得不了的東西。
他也算是明白了，一條生產線所需的車間面積，為什麼需要24000㎡（400M*600M）。
他進入車間之後，就看見了一個巨無霸，那可能是現在全世界唯一的一臺了吧，也或許是全球最頂尖的一臺了吧，當然這是暫時的，畢竟還有2條生產線他還沒有提取出來。
同時他也明白了，為什麼這一條生產線的產能就能這樣大了，這東西起到了功不可沒的作用，相應的這東西還真的不小。
這並不是別的，而是一臺128軸聯動加工中心，最可怕的不是128軸，而是整個加工中心擁有8個加工臺，可是同時對8個零部件進行加工，根據編寫的程式不同。
8個加工臺可以同時加工相同的零件，一次性就可以加工8個相同的零件，也可以加工不同的零件，從而大大的提升了加工速度。
說白了這個加工中心更像是將8臺聯動加工中心組合在了一起，更是通用，因此完全做到1+1+1+1+1+1+1+1＞8的效果。
除去這臺裝置外，還有很多其他先進裝置，像是靈活的機械臂這些也有，就不用說了，將這些裝置和工廠其他車間的裝置放在一起，簡直就是一個在天一個在地。
雖然這些裝置用途或有不同，但孰強孰弱還是很容易分辨的吧。
因為有它們的存在，因此大大縮短了一臺變速箱從無到有的速度，而且這套裝置還是全智慧的生產車間，只需要將預定程式設計好之後，錄入到主控機上，隨後車間就可以開始生產相關變速箱，接下來就等著變速箱下線了。
但也不是真正意義上做到了全智慧，準備一些採購的零部件、原材料等等還是需要人工，但像是各階段運輸這些，完全不需要人工，機器人就能完成線路的轉換。
畢竟生產一臺變速箱不止一個步驟不是，要是隻有組裝，那不就是組裝廠了，在外面購買零部件回來自已組裝不就好了。
就連那臺熔爐也比發動機車間那臺熔爐更大、更先進、更智慧，就連建模的時候都簡單了不知道多少，甚至有些直接是傻瓜式的模組化操作，只需要將一些本就有的組
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