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。”李天峰滿意的點一點頭,然後道:“再表面熱處理一下,進行應力消除就可以了。”
具體怎麼消除補焊產生的應力,李天峰自然有一套方案,早就指導鈑金車間焊接編制了詳細的表面熱處理工藝。
當然,這只是區域性表面熱處理,僅僅針對剛才進行補焊過的位置,操作的也是一名經驗豐富的工人。
李天峰自己都有一點羨慕e廠,這個一五期間國家重點建設的軍工企業,雖然目前生產各類航空發動機水平確實不怎樣,但e廠有不少大量熟練的,經驗豐富的工人。
有一些工人,從進廠開始,一直到退休,幾十年的經驗,那技術水平,有時候,李天峰都有一點佩服。
李天峰心中想道,自己的天峰科技責任有限公司也開始初創,怎樣召集起來一批技術熟練的技術工人,是自己將要去解決的一個重要問題。
區域性表面熱處理,也就是區域性時效加退火,在不影響高溫合金效能的前提下,消除剛才補焊產生的應力。
這個應力必須消除,因為不消除的話,現在可能看不出來什麼,但在以後發動的使用過程之後,這個應力就會慢慢的釋放,時間一久,隨著應力釋放,就會引起燃燒機匣的變形。
一旦燃燒機匣發生變形,那就有可能釀成災難故,後果不堪設想。
……
注:以上燃燒機匣的修理方案,絕對是真實的,絕對不是貝殼杜撰出來,或是在網上查資料之後想當然的,這套燃燒室機匣漏油的修理方案,貝殼親自參與了整個過程,從方案論證,到工藝驗證,再到正式實行,直到最後的驗證試車都參與了進來。