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動機不是兒戲。這種新東西即使要使用也要經過嚴格的驗證，然後再漸漸的推廣使用。
李天峰的打算是。只要他們一使用，自己就能借著這打一打廣告，如某航空發動機專用自鎖螺母等等，這樣一打廣告，再進入其餘領域推廣這樣的自鎖螺母就輕鬆很多。
和楊仙豐結束通話之後，李天峰心中大好。一陣陣的輕鬆，又趁興看了好幾份設計圖紙，這些圖紙基本上核心機部分的圖紙，且都是重要關鍵零件，李天峰經常看一看。仔細推敲推敲。
設計圖紙完成之後，要進行三維模擬，然後還有進行零件的加工，部分設計圖紙已經完成設計，部分零件已經在依照設計圖紙要求進行加工，如上次提到過的離心葉輪。
部分零件是棒料，不需要鍛造和鑄造，這樣的零件少部分也已經開始加工，如在一號車間進行加工的彈性軸。為了加快研製進度，李天峰實行了兩條腿走路的戰略，一方面抓緊“tfwz001”型渦輪軸發動機的設計工作，另外一方面，已經開始了部分零件的加工。
彈性軸是棒料毛坯，材料為高溫合金，天峰科技公司直接購買棒料進行加工，該零件已經完成了粗加工，正在展開半精加工和精加工。
一號加工車間。
該車間的定位是加工航空發動機旋轉類零件，如風扇、壓氣機、渦輪等，目前正在加工的彈性軸，聯接燃氣渦輪盤和離心葉輪，透過燃氣渦輪帶動離心葉輪高速旋轉，轉速達到四、五萬轉。
李天峰心中想到彈性軸的加工，於是，出了辦公室，來到了一號加工車間，此時，彈性軸正在進行深孔加工。
彈性軸是中空設計，且比較細長，直線度要求很高，加工難度不小，不然，李天峰也不會過來親自看一看。
設計上，李天峰充分考慮了工藝性，而不像別的設計師一樣，只管一味追求設計效能，根本就不考慮工藝性，這樣設計出來的東西，往往沒辦法加工，或是加工工藝性太差，零件合格率非常低。
在e廠的渦軸c發動機上，就有不少這樣的零件，如果不進行設計更改，不改進工藝性，李天峰認為，依照e廠的工藝能力是很難加工出合格零件的。
彈性軸很長，還比較細，中空設計，這樣的零件一般很難加工，但李天峰充分考慮了零件的工藝性，雖然加工有難度，但只有工藝方法得當，零件還是能加工合格的。
這是新零件，加工的數量不多，一共三件零件，這三件零件的加工，一方面是進行加工工藝驗證，
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