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以此時陸運90以上的折損率來說,只有貨物總價2的運費，這是一種怎的改變？黃謹完全瞭解此時座上二人的心理狀態，他跪在上連連叩頭,雖姿態卑微，但心下卻有一股說不清不明的底氣,彷彿在對話中還佔據了主動。“願以性命擔保！絕無虛言！”
他知,皇帝履極未久，先帝去得極為突然，皇帝尚未接觸政務,接朝廷，九千歲發跡還要在這之後，不是什麼飽讀詩的老吏,對於海漕這的陳年舊務已是一無所知，當下口說比,為二人解釋了起來,“海漕花費特少,這是前朝驗證過的事實,實際圓朝並無河漕,而是多以海漕為主,是因為海運的消耗比河運還要更小得多……”
考量到人丁畜力的嚼口,陸運是損耗率大的糧草運送方式，這一點是不必論述的，九千歲和皇帝都懂。河漕的折損量大概在十分之三左右,這包含了圍繞著漕運上上下下所有人丁的收入,以及途中的折損，已是一個很可以被接受的數字，至少要比陸運好得多了。
海漕和河漕都是水運,為何這裡就差了27呢？原因在於縴夫。黃大人，“從運河啟航往北，許多河段水淺、水急，必須要用縴夫拉船前行，久而久之，此輩的花銷都要從漕運中出，而海船免了這一遭，於是免去了一項極大的成本。”
除此以外，從武林一路往北，運河所經之，無不從漕運身上獲利，這類的‘漂沒’是難以制止的，已成官場積習，和本的財政收入捆綁在了一起，任何一個官員都不敢撼動，朝廷是心知肚明，屬於半公開的收入，一旦完全制止，則運河上處處生變，漕運都要因此停頓。這兩加在一起，使得漕運途中的損耗達到了三成，中約有二成是分潤給了縴夫，進入了州縣的財庫，讓他們給吏目開發一些生活費，又或者在災年時有了騰挪週轉的本錢，餘下的那些，才會進入運河官員的腰包。
而從海運走呢，這些損耗完全沒有了，海運從雲縣到天港，走得順利的話一個多月，期間只需要補給二到三次，但可以補給的私港很多，私港是沒有‘議價權’的，“屬於完全的買方市場！”
接話的竟是皇帝，他雙目閃閃發光，有絲興奮，“我明白了，如此，海漕船給付的是補給的實價，並無縴夫的支出，無沿途港口勒索的損耗，借的是自然的海風偉力，所有的消耗，只是數十百多船員途中的食水與報酬！怪到能低到百分之二！”
看他的表情，已是心動到了十二萬分，九千歲不得不問，“這麼好的事，為何祖宗們還要之廢止？此事必定有極大的弊端。”
“
