第75章 第一款新車 (第2/3頁)
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這邊，採用的同樣是低功率版本，發動機最大功率為270KW（367Ps），最大扭矩為530N.m。
之所以採用的是W8而不是V8還不是因為V8不好放，最終採用了這W8，秦天並沒有期望能賣出多少，說白了，更多的還是用於展示。
至於柴油版，有但是這一次沒有出，秦天想先看看市場反應，再考慮要不要出柴油版。
這一次使用的4款發動機上均是採用的鑄鐵缸體加鋁合金的缸蓋，並未在使用鑄鐵缸蓋，至於鋁合金缸體，造價會高很多，完全沒有必要，用質量一般的鋁合金，那玩意不經造。
因為有V6和V8的原因，因此H10的價格跨度也是非常大的，價格從起售價的9.99萬元-48.88萬元，最貴的自然是那臺滿配的W8發動機版本。
說白了這一臺就是給別人看的，而不是給別人買的，因此價格方面高了很多。
最便宜的則是1.5T+5MT+兩座兩門版本的H10，也只有它能打到這個價位了。
外觀上4套動力各版本之間，看不出太大的區別，區別可能就在尾部的貼標上吧，V6版本加貼了一個W8的標誌，至於那臺W8發動機就是4臺直列兩缸發動機排列組合而來。
至於之前H40上搭載的技術，H10上的這4臺發動機均沒有任何的閹割，也就是閹割了動力而已，其它的並沒閹割，只能說還得是秦天的刀法呀，一般人還真的操作不來。
發動機佈局方面依舊沿用的是縱置佈局，全系標配分時四驅，包括頂配都是。
對比H10，L20這邊，與之之前釋出的L40那就完全不一樣了。
先說外觀方面，在設計之時，秦天就為青龍L20融入了科技風與機甲風兩種風格。
其車頭造型硬朗，犀利的大燈如同深邃的星眸，透露出冷峻的光芒，不知道還以為是燈廠出品，是買燈送車的那種，實際上明顯不是好吧。
車身線條設計方面，非常簡潔流暢，更是充滿力量感，如同機械骨骼般堅實有力。
車頂的線條設計更是獨具匠心，取消掉了前幾年看著不錯，幾年後卻全是毛病的全景天窗，當然這也是成本受限，全景天窗本就是降低成本後的產物，先要用好材料，怎麼可能，用好材料的那可都不便宜，取消全景天窗之後看著更加的流暢自然。
秦天的這一設計，倒是為整車增添了一份動感與時尚，也不失失去全景天窗後的美感。
車身側面
