第78章 堆料 (第2/3頁)
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直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機這邊，採用的是高功率版本，因此該款發動機的最大功率直接是達到了驚人的420KW（571Ps），最大扭矩為800N.m。
4.0TV型八缸雙渦輪增壓汽油發動機這邊，使用的是中功率版本，因此並未怎麼激發這款發動機的潛能，發動機最大功率還是被幹到了480KW（653Ps），最大扭矩為880N.m。
最高時速方面，3.0T直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機標註的最大時速為240km
h，4.0TV型八缸雙渦輪增壓汽油發動機標註的最大時速則是為260km
h。
如果你將方向盤下儀表板，設定為傳統儀表盤，你就會發現，碼錶極限為360km
h。
車身整備質量方面，從2460Kg-2880Kg，為什麼會這樣重，還不是秦天堆料的原因。
青龍L40GTS上有的技術，在這輛車上全部都有，除去之前說的AR-HUD，這AR-HUD可不是那拼夕夕上幾百塊就可以搞定的東西，而是貨真價實的AR-HUD裝置，可是花了秦天不少的錢，這還是標配。
在釋出會的時候，秦天宣傳的是青龍L80是L2++級別的輔助駕駛，只有秦天知道，那是貨真價實的L3級的輔助駕駛，這段是時間，外面的車也不是在白跑的，那些測試車，大部分都不是現在開賣的那些版本的車，而是下一代的新版本。
至於有些人說，燃油車做L3和L4駕駛就是一個錯誤，秦天要讓那些人看看，燃油車做就是麻煩了一點而已，又不是做不了，首批到的智駕晶片可以說很大一部分都用在那些車上，而那些車除去測試外，還有一個任務，那就是收集道路資訊。
當然秦天是進行過備案的，收集的路況伺服器就放在總部，所以也用太擔心洩露。
為了以防萬一，儲存伺服器都是使用的國產伺服器CPU和計算GPU，其它伺服器要使用這資料，就需要從那儲存伺服器當中去呼叫，每一次呼叫都會被記錄下來的。
這都是在為接下來的L3做著準備，至於說雷達耗電情況，那更好解決了，因為只有小電瓶的原因，很多車型發動機機艙當中都是裝有2塊相同規格的電池，自然青龍L80也不例外，在車輛熄火之後，人離開之後，車內外大部分的雷達和攝像頭都會關閉，只有少部分處於休眠當中，有情況的時候，這些才會被喚醒，因此耗電量方面，也是得到了大大緩解。
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