第192章 新賽道！ (第2/3頁)
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重了不少，更何況這輛車還搭載了電動助力系統。
這輛被命名為青龍ZSX的電助力山地車，電動助力系統重量就有2.8kg，這還是車輛的外加重量，當然了，正因為有了它的存在。
車輛同時提供四種模式可供選擇，還是有一定的智慧化程度存在的，在不同的路況，可以選擇不同模式，從容的應對前方複雜的路況。
同時這輛青龍ZSX電助力山地車還搭載了慣性測量單元、輪速感測器等等，正因為他們的存在，給消費者帶來了更好的行駛和推車體驗，以及提供了多種輔助模式。
除去這些外，這輛青龍ZSX電助力山地車還有一塊2.5英寸的1080P螢幕，這也是註定少不了的一個東西，要不然怎麼選擇模式，難道用手機選擇，其實也是可以的。
同樣也是提供使用手機選擇，但是這樣畢竟麻煩了很多不是，直接透過螢幕選擇多好。
這一次一共提供了3版本，分別是100km版本、150km版本、200km版本。
當然了不是說這車就能行駛100km、150km和200km了，別忘了這是電助力山地車，更多的是助力，讓你騎行更輕鬆，當然也與之提供的數值有一定的關係。
有電自然也是少不了電池的，別人不知道什麼原因，但秦天可是非常清楚，就是因為電池的原因，因此這款青龍ZSX電助力山地車這才沒有開始銷售。
秦天是想要用自已的電池的，但不排除，到時候可能等不及了，會使用別家的電池。
價格方面，青龍ZSX電助力山地車並沒有因為加上了電比之青龍Z系列貴了多少，當然如果是和青龍Z系列最便宜的價格比，確實價格也是差了很多。
青龍ZSX電助力山地車三個版本，售價分別是100km版本59999元、150km版本64999元、200km版本69999元。
對比這腳踏車的這兩個車型，摩托車這邊，明顯價格就要更加嚇人多了。
摩托車兩個系列，腳踏車兩個系列，好像就是在印證那22.22一般，隻字不提22.22，字字又在22.22當中，讓人有些捉摸不透了。
而摩托車這邊，這一次發售的並非是2輪版本，而是三輪版本，沒錯就是三輪版本。
反倒是2輪版本變成了無貨狀態，而正因為如此，就這一條就勸退了很多人。
首先不是所有的摩友都是有D照駕駛證的，也有很多摩友是E照
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