第9章 燃油車的魅力 (第2/3頁)
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和原世界差不多都是由燃油公司代收，算在燃油當中了，新能源車則是由電網或是充電樁企業代收，算在了新能源車充的電裡面。
這兒有一個最大的不同，沒有雙積分，也就沒有了生產一輛燃油車為負積分，根據積分不同，負的分數也不同，新能源這邊生產一輛新能源車，就會得到相應的正積分。
當然燃油車這邊也不是沒有限制的，而且檢查也非常嚴格，每一輛車上市都需要嚴格的審查，但有一點好，那就是不管你多大排量，只要排放符合標準那就沒有問題，就可以上市，如果不符合排放標準，那對不起，你找誰都沒有用。
但因為國內起步較晚，燃油車大量的專利在外國人手中，他們建立了極其厚的專利壁壘，想要突破這一層層的專利壁壘不說絕對不可能，但需要付出巨大的人力物力投入。
這也就使得沒有車企，哪怕是國內的老牌車企也不願意投入如此大去搞突破封鎖，從而也就有了現在大力扶持新能源車，建立自已的專利壁壘，反封鎖別人。
現在秦天接了這個爛攤子，現在進入新能源車自然晚了，現在新能源車都捲成什麼樣了，他只能從燃油車上想辦法，在說了，系統給他的也是燃油發動機以及全套技術。
正因為如此，在他這兒也就不再存在專利封鎖，反而他還可以用這些專利去坑某些人一大筆，到時候等那些人反應過來的時候，早就晚了。
當然了他是一個愛好和平的人，正常商業競爭他接受，如果對方非要玩一些髒的手段，他不妨陪那些人玩一玩，等自已專利公佈之後，相信自然會引來大力扶持，其中就會包括資金的支援，到時候和對方好好的玩，看誰先被拖垮。
秦天用手機開啟導航，準備駕車前往他的汽車工業園，雖然公司過戶和改名還沒有完成新的營業執照更是沒有下來，但提前看看也是沒有問題的不是。
‘準備出發，全程40公里，大約需要48分鐘。’
很快他的mt60ro+播報出了導航的聲音，在山城40公里的路程，並不算是太遠。
汽車工業園也幾乎是不可能建立鬧市區不是，地皮貴不說，說不定還會影響城市發展。
他一腳地板油，這輛RS7怒吼而出，就這樣感受著這輛RS7動力輸出給他帶來的推背感，感受著燃油效能車專屬的魅力。
前往工業園的路上，秦天開始思考起來，究竟推出幾款車型，對於他來說，造車確實太簡單了，底盤、發動機、變速箱都是現成的，可供他根
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