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自然的拉扎列夫肯定在別林斯高晉的邀請名單之列。正好前者也要回來面見沙皇述職，正好就一併辦理了。
而讓拉扎列夫返回聖彼得堡的第三個原因，就跟李曉有直接關係了。作為蒸汽船舶，尤其是鐵殼蒸汽船舶的主要支持者，老頭是一貫關注世界各國在這方面的相關資訊。
當李驍用作者A的筆名發表一篇篇相關論文的時候，老頭就關注到了他。尤其是西蒙茲跟李驍打嘴仗之後，老頭更是強烈地關注李驍，原因也非常簡單，老頭非常認同李驍的觀點。
而類似的觀點在落後的俄國真心屬於實打實的少數派。不管是蒸汽船還是鐵殼船在俄國都屬於異類。尤其是兩者結合在一起的時候，那就更是異類中的極端，應該被打翻在地並踏上一萬隻腳。
在這些保守派看來，蒸汽船造價高昂、可靠性一塌糊塗、乘坐舒適性也是相當的糟糕，根本就沒有任何價值，就是一種昂貴的玩具。
而用鐵來造船殼那更是離經叛道，是天底下最最荒謬的事情。遇水即沉的鋼鐵用來造船，這不是夢話是什麼？
這些年拉扎列夫就是不斷地跟持有類似觀點的白痴周旋，不斷地試圖說服緬什科夫一類的老頑固接受新事物。但效果麼，只能說差強人意。
因為原因很複雜。就拿上面那兩條來說吧，第二條那真心是一點物理常識都沒有，不值得一駁。但第一條其實有幾分道理。
蒸汽船的造價確實很貴，比傳統的風帆船貴得多。尤其是對幾乎沒有能力生產蒸汽機的俄國來說，就更加貴了。這麼說吧，一臺二三百馬力的蒸汽機就要數千英鎊，如果再算上鍋爐裝置，引進這麼一套可能高達上萬英鎊。
那個年代的上萬英鎊可不是一筆小錢，一萬英鎊大約合十萬盧布。這還僅僅是買輪機以及明輪裝置，還不包括船體、舾裝。亂七八糟加一塊，一艘船得三四萬英鎊。
這真心是很貴了，要知道當年建造一艘二等75門炮的戰列艦也不過四萬英鎊。花三四萬英鎊建造一艘比戰列艦小得多、武備幾乎可以說不存在的船，對哪國海軍來說都是有點兒不能接受的。
更何況，早年間的蒸汽機和鍋爐問題百出，鍋爐爆炸、蒸汽機罷工都是常事，保養起來異常的麻煩和耗錢。而且這種新式船舶乘坐舒適性極差，老式簡陋的蒸汽機巨大的顫震讓你雙腿發麻，短小煙囪裡噴出來的刺鼻的煙霧更是能嗆得你半死，再加上佈滿甲板的燒完的煤渣和粉塵。
好吧，反正早期的蒸汽船真心不
