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。”李天峰滿意的點一點頭，然後道：“再表面熱處理一下，進行應力消除就可以了。”
具體怎麼消除補焊產生的應力，李天峰自然有一套方案，早就指導鈑金車間焊接編制了詳細的表面熱處理工藝。
當然，這只是區域性表面熱處理，僅僅針對剛才進行補焊過的位置，操作的也是一名經驗豐富的工人。
李天峰自己都有一點羨慕e廠，這個一五期間國家重點建設的軍工企業，雖然目前生產各類航空發動機水平確實不怎樣，但e廠有不少大量熟練的，經驗豐富的工人。
有一些工人，從進廠開始，一直到退休，幾十年的經驗，那技術水平，有時候，李天峰都有一點佩服。
李天峰心中想道，自己的天峰科技責任有限公司也開始初創，怎樣召集起來一批技術熟練的技術工人，是自己將要去解決的一個重要問題。
區域性表面熱處理，也就是區域性時效加退火，在不影響高溫合金效能的前提下，消除剛才補焊產生的應力。
這個應力必須消除，因為不消除的話，現在可能看不出來什麼，但在以後發動的使用過程之後，這個應力就會慢慢的釋放，時間一久，隨著應力釋放，就會引起燃燒機匣的變形。
一旦燃燒機匣發生變形，那就有可能釀成災難故，後果不堪設想。
……
注：以上燃燒機匣的修理方案，絕對是真實的，絕對不是貝殼杜撰出來，或是在網上查資料之後想當然的，這套燃燒室機匣漏油的修理方案，貝殼親自參與了整個過程，從方案論證，到工藝驗證，再到正式實行，直到最後的驗證試車都參與了進來。
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