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泵的設計是否可以進行稍微的改進，提高燃油泵的燃油輸出量。”一名高工道。
燃油泵主要將燃油以一定的壓力泵入航空發動機的燃油系統，這個壓力是多大，有嚴格的要求，大了不行，小了也不行，另外，燃油泵一分鐘最大能泵入多少升燃油，在設計上要進行充分考慮，當然，燃油泵是可以控制的，透過電子感應，想要泵入多少就必須能控制住泵入多少。
燃油的多寡，直接關係到發動機的功率輸出，燃油多，功率輸出大，燃油少，功率輸出就小，就發動機而言，有額定輸出功率狀態，也有12倍額定輸出功率狀態，也有08倍額定輸出功率狀態，05倍額定輸出功率狀態等等。
一架直升機，在正常飛行狀態，其發動機並不是我們想象之中的額定功率輸出狀態，而是往往沒有達到這個程度，往往只有零點幾倍額定輸出功率狀態。
一架直升機如果兩臺渦輪軸發動機的話，萬一有臺發動機停止工作，另外一臺發動機也能應付這緊急狀態，剩下的這臺渦輪軸發動機其輸出功率可以馬上上升，從零點幾倍功率，迅速攀升至10倍甚至是12倍額定功率狀態，也就是說，一般來說，裝備兩臺渦輪軸發動機的直升機，其安全性，可靠性遠比裝備一臺渦輪軸發動金的直升機要高。
會議上，大家充分發揮自己的專業知識，一些本來拿不準的設計，一一被敲定，甚至，還進行了一些改進性質的設計。
臨近尾聲，丘文安稍稍鬆了一口氣，燃油調節器的總體設計方案總算是基本敲定，接下來只要送給李天峰審閱簽發，就可以依照這份總體設計方案展開詳細的進一步的相關設計。
其實，李天峰已經從京城回來了，心中牽掛自己的天峰科技公司，回到宋州，李天峰馬不停蹄的就回了公司，且來不及到自己的辦公室坐一坐，馬上就來到了位於技術中心大樓的航空發動機設計所。
這幾天，自己不在公司，李天峰心中想道，不知道丘文安等人能否挑起大梁，走進設計所，各個樓層看了看，看到設計員們都在認認真真的進行時設計工作，李天峰比較滿意。
路過小會議室，見會議室大門虛掩，於是，李天峰推門進去，看到會議室之中人不少，大家正在集思廣益，討論燃油調節器的總體設計方案，李天峰不動聲色，自己找了一個位置悄悄的坐了下來，準備旁聽一下。
顯然，大家看到了李天峰，丘文安也看到李天峰，心中一陣微微的激動，“老闆，您回來了？”
李天峰微笑著道
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