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這幾名裝配工人,雖然是第一次進行這款發動機的裝配,但配合還算默契,沒有礙手礙腳的感覺,裝配也顯得比較順利。
裝配完一個部件,要進行尺寸和相關技術要求測量的時候,大家會停下來,將相關的裝配尺寸和技術要求測定出來,一一記錄。
如將中介機匣裝上燃燒室機匣之後,要進行中介機匣端面和內孔的跳動測定,將測量值測量出來之後,如果沒有達到裝配要求,還有進行微調。
“老李,跳動有點偏大,大了一絲。”
“往這邊再敲一點點,輕一點,輕一點,好,達到要求。”
“……”
這幾名裝配工人,在裝配的過程之中,並不是埋頭幹活,而是不停的交流,相互配合。
王師傅顯然是總裝班的班長,見中介機匣裝配達到要求,馬上道:“小張,你負責將螺釘擰緊,老劉,你負責裝軸承。”
小張點一點頭,拿著已經調好力矩的力矩扳手,按照擰緊順序,一一的將螺釘擰緊到位,達到力矩要求。
航空發動機裝配,絕大部分的螺釘都有擰緊力矩要求,工藝上有明確規定,必須嚴格執行,且螺釘擰緊順序也有嚴格要求,並不是你想擰緊哪一個螺釘就擰緊哪一個。
如中介機匣,安裝到燃燒機匣之上,透過三個精密定位孔定位,檢查中介機匣跳動,然後要求擰緊22個均布的螺釘螺母。
這些螺釘所用的螺母,全是天峰科技自己研製和生產的新型自鎖螺母,不用再像其他航空發動機一樣,螺釘螺母按要求擰緊之後,還有將鎖片折彎。鎖緊螺母,防止螺母以後鬆動失效。
“老闆,這樣的螺釘真不錯,少了繁瑣的螺母鎖片折彎鎖緊工序,裝配起來順利很多。”
李天峰點一點頭,這一款發動機。基本上都採用這樣的自鎖螺母,另外,這樣先進的自鎖螺母,在國內也已經有一定的市場,去年就有兩千餘萬的銷售額,隨著大家漸漸的接受這一款自鎖螺母,市場肯定會漸漸擴大,今年的銷售額肯定會倍增,甚至數倍的增長。
劉薇在一旁。顯得非常專注,拿著數碼相機,從各個角度,將每一步裝配都拍攝下來。
中介機匣裝完,接著安裝相關零件,然後裝離心葉輪,以及離心葉輪上的外罩……
李天峰等人在總裝車間呆了兩、三個小時,看了很久。見裝配過程比較順利,李天峰才滿意的回到自己的辦公室。