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丘文安也道：“這不正常。36秒的時候，並不是發動機輸出功率最大的時候。發動機輸出功率最大應該在40秒左右。”
李天峰點一點，“將輸出功率資料調出來。”
試車員操作電腦，將剛才發動機試車的功率資料也調了出來，也是一張詳細的曲線圖，果然，發動機最大輸出功率在39秒。然後輸出功率曲線就一頭栽了下來，直到43秒停車。
看到這樣的資料記錄，丘文安和孫小平對視一眼，異口同聲的道：“冷懸掛！”
李天峰點一點頭道：“剛才咱們的試車出現了冷懸掛無疑，現在我們要做的就是找出出現這一現象的原因。只有找出原因，我們才能對症下藥。”
所謂冷懸掛，這是航空發動機試車的一個專業術語，是指供給燃燒室的燃油過貧，排氣溫度過低，轉子不能進一步加速，或是加速過緩，達不到預定試車要求，這一現象稱之為“冷懸掛”。
現在，問題出現了，也確定下來是什麼問題，關鍵是找出出現問題的原因在那裡。
將剛才各類試車資料全部列印出來，大家首先就認真分析這些資料，分析了良久，也沒有找到頭緒。
李天峰眉頭微皺，親自參與問題分析和查詢，李天峰也認真的看了大量的試車資料，也是一頭霧水，暫時不能發現問題出在哪裡。
“希望不是發動機本身的問題。”李天峰心中這麼想道，如果是發動機本身的問題，那就比較麻煩。
如果現在李天峰有兩臺發動機，要確定是不是發動機本身的問題，那就很簡單，將剛才那臺出現問題的發動機換下來，換上另外一臺發動機，按照剛才的試車程式再試一遍，如果沒有出現“冷懸掛”現象，那就是剛才那臺發動機的問題，如果又出現這樣的問題，那不是發動機的問題，可能是試車臺的問題。
說也不能擔保試車臺沒有問題，試車臺是非常複雜的系統，有各類控制和作業系統，光是那些線路，那些控制元器件，感測器等等，就足矣讓人腦袋發暈。
………
航空發動機試車，試車車間不少的員工都在關注，剛才，聽到一陣陣的試車聲，大家心中一陣舒爽，甚至有一點微微的激動，甚至，有部分員工心中暗暗祈禱，希望自己的這一臺發動機試車圓滿成功。
現在，這麼久沒有試車的聲音傳來，大家先是有一點疑惑，然後，漸漸的就有種種猜測。
“怎麼一下這麼安靜了呢？”
“是啊，試車好像停了
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