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渦扇發動機全稱為渦輪風扇發動機，是飛機發動機的一種，由渦輪噴氣發動機發展而成。與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣透過噴射引擎的外圍向後推。
發動機核心部分空氣經過的部分稱為內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，因此現在多數的飛機引擎都採用渦扇作為動力來源。
現今世界三大航空動力鉅子中的羅?羅、普?惠、通用電氣都有自己出色的渦輪風扇發動機，在渦輪風扇發動機的研製上，天峰科技公司才剛剛起步，想要馬上和這三家公司一較高下，從偌大的國際航空發動機市場分一杯羹很難，非常難。
李天峰對自己的定位非常的準確，從國內起步，首先開始的是民用支線客機的渦輪風扇發動機。
雖然是從國內起步，但天峰科技公司第一款渦輪風扇發動機的技術定位非常高，將採用大量的新技術，新工藝，新材料，設計大綱的編制，李天峰親自操刀。
此外，核心的機部分的設計，李天峰肯定會嚴格把關，渦輪風扇發動機的技術難度極大，要求極高，重點零件，《◆長《◆風《◆文《▽關鍵零件，李天峰可能會自己設計出草圖。
如果有足夠的精力，李天峰恨不得自己親自設計出那些關鍵零件，重點零件，但個人的精力往往是非常有限的，一款先進的渦輪風扇發動機的設計，依靠的是一支強大的技術團隊。而不是某一個人。
李天峰要做的就是從總體的高度進行把關，將總體設計框架搭建好，對一些重點零件，關鍵零件進行把關，甚至是畫出基本的草圖，或是示意圖。具體的設計細節，全部交給孫小平的設計團隊。
天峰科技公司的航空發動機設計所，下屬十幾個設計室，一千多名設計人員，其中研究員級高階設計工程師就有好幾名，高階設計工程師就更多，在李天峰看來，這是一支合格的設計技術團隊。
技術中心，航空發動機設計所。
在這裡。李天峰有自己的一間辦公室，以前，這間辦公室李天峰來得比較少，從前一段時間開始，李天峰經常出現在這間辦公室之中，在這裡，李天峰的主要工作就是繪圖，辦公室之中多了一張繪圖專用桌。
繪圖桌上。鋪著一張雪白的繪圖專用紙，桌子上面。幾支鉛筆，削得粗細有致，粗鉛筆用來繪製
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