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發動機研發中難以翻越的“珠穆朗瑪峰”。
以航空發動機主軸承為例，主軸承是航空發動機的關鍵部件之一。在高速、高溫、受力複雜的條件下運轉，主軸承質量和效能直接影響到發動機效能、壽命和可靠性。
航空發動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命——主軸承的壽命，軍機航空發動機要求在3000小時以上，民機航空發動機要求更高。要達到數萬小時。
而航空發動機中軸承工作環境完全可以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鐘上萬轉甚至數萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。
另外。對於一般的結構部件來說，即便出現輕度裂紋也可以保證安全使用——這在專業上稱為損傷容限，而航空發動機主軸承這樣關鍵傳動部件不存在損傷容限一說，其在使用過程中絕不允許出現裂紋等形式的損傷。而我國目前航空發動機的主軸承壽命有限，軸承已成為木桶原理中的“短板”。
李天峰陷入了沉思，劉薇見狀。輕輕的將退了出去，小心的將李天峰這間辦公室的大門關好。
思考了良久。李天峰知道，自己只有兩條路可以走。要麼就是自己研發航空軸承，要麼就是在國內尋求一家優秀的軸承企業進行技術合作，共同研發。
無疑，第二條道路是最好的。天峰科技自己獨立研發的話，李天峰沒有這麼大的精力不說，一切還需要從零起步，如科技團隊的組建和培養，相關廠房的建設，相關裝置的採購等等，非常麻煩，而且週期會很長。
尋求一家優秀的軸承企業進行技術合作，將要方便得多，因為對方有現成的專業技術團隊，現成的廠房和裝置等硬體，可以立馬展開相關研究。
尋求技術合作，主要是李天峰腦海之中有一些製造高階航空軸承的技術，有了這一些技術，再加上一直強大的專業技術研發團隊，李天峰有信心能研製出自己需要的這種高質量航空軸承。
李天峰認為，尋求一家優秀的軸承企業共同研發航空發動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。
民機所用航空發動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的高階軸承單賣給我們，以防止我國正在研製的航空發動機裝上引進軸承而成為其競爭對手，至於軍用航空發動機，西方連整機都對中國禁運，更不可能把其中配置的高階軸承單賣給我國。
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