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愉快的結束通話。
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軍方的辦事效率是非常高的,就在李天峰和張海平通完電話的第二天上午。兩輛軍用卡車,一輛車裝載一臺渦扇16發動機,從試車工程中心駛出,將這兩臺發動機運往運八運輸機制造廠。
天峰科技公司又生產製造兩臺渦扇16原型機,將用於c919客機的試飛暫且不表,且說這兩臺被運出的渦扇16發動機。
這兩臺渦扇16發動機被順利運往運八飛機制造廠。進入廠區之後,徑直行駛進入巨大的飛機總裝車間。
在飛機總裝車間裡面,一架基本完工的運八運輸機靜靜的停在巨大寬敞的總裝廠房裡面,熟悉運八飛機的人一眼就能看出來,這架運八飛機和以前的運八有一點不同。
運八運輸機。原為四發渦輪螺槳中程運輸機,主要用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途 。該機參照原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12運輸機。
運八是我國空軍目前主力運輸機,運八在國防和國民經濟建設中發揮了重要的作用,做為主要特種飛機改裝平臺,以運八為基礎先後改裝了預警機、電子戰、指揮控制、海上巡邏機等飛機。另外還向一些國家出口一部分運八運輸機。
也就是說,作為目前軍方的一款主力運輸機,運八的用途很廣,我國遼闊的疆土,強大的軍隊,也需要一款出色的運輸機,不過,運八老矣,和歐美,俄羅斯等國的現役主力軍用運輸機相比,差距有一點大。
運八運輸機作為中國空軍大量裝備的第一種中型運輸機,在國防建 設和經濟發展中都發揮了重大作用。但運八畢竟測繪仿製於上世紀60年代的蘇聯運輸機,其貨艙容積相對較小,配合新型陸軍應急反應速度快速機動能力較差。
另外,新世紀陸軍裝備一個重要特點就是8x8輪式戰車大量裝備,如美國的斯特瑞克步兵戰車。所以各國新研製的軍用運輸機如安-70、c-x、a400都加大貨艙,特別是加高和加寬,而運八想運載這些裝甲車就比較困難。
中國新型的vn-1型8x8裝甲車已經定型,並開始量產裝備部隊,所以儘管運八軍用運輸機新型號效能已經和c-130j相比,但其應用前景有限。因此中國空軍需要更大、更新的運輸機以支援未來的中國陸軍的應急作戰部隊。
一款新型運輸機,如果要研發的話,需要大投入,需要比較長的週期,軍方也知道,依照目前國內航空工業的水平,現在上馬新型軍用運輸機