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早就想好了，我已經清查了我們的庫存。將渦扇16發動機的零件庫存情況查清楚了，優先生產製造這兩臺渦扇16發動機所缺的零件。”
因為零件的生產製造難易程度不一樣。合格率，報廢率也有一定的出入，有的零件投入的數量比較多，有的零件投入數量比較少，有的零件工藝驗證和試驗進行了多次，有的零件可能一、兩個批次就搞定。
於是。庫存的零件有一點參差不齊的感覺，有的零件多，足夠再生產製造幾臺渦扇16發動機，有的零件少，甚至上次生產製造兩臺渦扇16發動機都缺三種零件。
見孫康這麼說。李天峰點一點頭，心中想到，自己的姐夫考慮問題還真是周到，零件庫存情況都查得清清楚楚。
李天峰，孫康兩人，在辦公室之中，聊了這兩臺渦扇16發動機生產製造事宜，也聊了即將投入生產製造的十臺份渦扇16發動機的生產製造事宜。
…………
商飛公司，總裝製造中心。
一架c919客機基本已經全面完工，只是機翼上，裝發動機的位置空空如也，這是暫缺渦扇16發動機。
c919是中國繼運10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。
第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。
c是cha 的首字母,也是商飛英文縮寫ac的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與airb（空中客車公司和boeg波音一道在國際寬體大型客機制造業中形成abc並立的格局。
早在2011年6月，中國商飛的c919大型客機就亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月更是亮相珠海航天展，獲得中外使用者達15家。截止目前，訂單數量已經到三百餘架。
c919客機本來是準備採用由cfp-1c發動機，但隨著天峰科技公司渦扇16發動機的橫空出世，不出意外的話，c919客機的動力將採用效能更為出色的渦扇16發動機。
今天，馬德龍又一次來到了總裝製造中心，滿意的看了這架飛機，這是c919飛機的首架原型機，不但順利完成結構總裝攻堅階段，也完成了航電系統，控制系統，以及內部的裝飾。
看著這架大型飛機，馬德龍突然想起了一句話，萬事俱備，只欠東風！
作為商飛的一名副總，沈文升陪在馬德龍的身邊，沈文升看到這首架原型機，沈
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