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說到航空發動機的使用使命，這裡做一個小小的科普。一般來說，航空發動機可以有三次大修，新機出廠裝上飛機使用達到規定時間，或是達到規定年限之後，需要返回航空發動機製造廠進行大修。
這是第一次大修，大修完成之後，經過工廠檢驗試車，符合要求，發動機試車合格，這一臺發動機可以再次出廠裝上發動機使用，又達到到規定時間，或是達到規定年限之後，返回航空發動機製造廠進行二大修。
第二次大修之後，後面還有第三次大修，一般來說，一臺航空發動機可以大修三次，當然，中途可能有不中斷壽命排故，這對發動機使用壽命沒有影響，就不提這些。
拿e廠的渦軸發動機來說，現在暫定第一次大修期使用壽命是500小時，也就是說，渦軸發動機新機出廠，裝上飛機使用累計達到500小時就要返回e廠進行第一次大修。
500小時，屬於比較短的，李天峰心中估計，自己的渦軸絕對不止這區區500個小時。
總裝車間內。
這一臺發動機正在總裝配，這幾名裝配工人技術嫻熟，加之前面多次進行這一款發動機的裝配和拆卸，大家對這一款發動機熟悉得很，裝配進展也比較快。
李天峰在旁邊看著工人們的裝配，丘文安也在旁邊，總裝車間主任周文升也在旁邊。
看到自己的幾名裝配工人技術熟練，周文升感到自己臉上非常有面子，心中也不錯，主動問道：“老闆。這一臺發動機用於壽命試車，咱們的這一款發動機第一次大修壽命定多少？”
壽命定多少，李天峰才剛剛和丘文安商定好，還沒有對外公佈，不過。這事情肯定大家都要知道的，於是，李天峰也沒有隱瞞的意思，李天峰道：“咱們的渦軸d發動機，第一次大修期壽命暫定2000小時。”
第一次大修期壽命也叫首翻期壽命，對於一款新發動機來說。就國內的情況而言，一般定300小時或是500小時，鮮有1000小時的，而渦軸d首翻期壽命2000小時。
聞言，周文升微微驚訝。要知道，周文升可是行業內人士，加入天峰科技公司以前，周文升在國內一家大型航空企業有一、二十年的工作經驗。
周文升道：“老闆，首翻期壽命，第一次就定2000小時，也幾乎是創了國內的新記錄，據我所知。e廠的渦軸發動機首翻期壽命才區區500小時。”
李天峰還沒有開口，一向
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