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最先進的戰機,技術要落後很多,甚至於別人上個世紀的技術我們到現在都還研究不出來。

至於大飛機,專案那是上馬很久了,但至今天空之中飛行的只有播音和空殼兩種民用飛機,除此之外,你找不到第三家民用飛機。

就如同晶片一般,航空發動機始終是大家心中的一個痛,每一個搞航天、航空研究的人都渴望能夠研究出強大的航空發動機來,越強越好,不僅僅可以造戰機,更重要的是要在民用領域能夠大放光芒。

我們在民用領域一年需要花費非常龐大的資金用於購買飛機,僅僅是南航、國航、東航三家航空公司一年進口購買的飛機數量就有400多架。

400多架民航飛機,便宜的也要一兩億綠幣,最大、最貴的則是要4億多綠幣,算下來,每年花在購買這些民航飛機上面的資金就有上千億綠幣。

並且根據預測,在接下來的十幾年時間內,我們的民航市場在進一步擴大,僅僅是民用客機和運輸機的需求規模將超過1.2萬億綠幣,需求的數量超過8000架。

如此龐大的市場需求,如果航空航天人能夠取得突破的話,那這個市場完全是可以自己吃下來,而不是便宜了外人。

上萬億綠幣的龐大財富,這還是按照以前的價值來計算的,現在綠幣貶值嚴重,飛機的價格必然也是會大漲,因為能夠做這買賣的就那麼兩架公司,而且他們還是穿一條褲子的。

故而一直以來他們也都是非常牛氣的,飛機這東西你愛買不買,他們想漲價就漲價,而且每一架飛機他們都留有後臺,你即便是花錢購買回去了,他們也是可以後臺監控的一清二楚,關鍵時刻還可以給你遠端關閉掉,讓你飛不起來。

作為一個航空航天人,唐鵬對於這些是非常清楚的,之所以答應加入星海科技,一方面自然是這裡的待遇非常好,更重要的還是因為劉遠對航空航天研究的重視。

大筆、大筆的資金投資進來,建瞭如此龐大的一個航天航空基地,成立了諸多的實驗室,想要做研究隨便做,完全是讓你放開手腳去研搞研究的,根本就不怕花錢,這就讓人非常舒服了。

唐鵬渴望著能夠透過私人企業的形式,看看能不能在航空航天領域有所突破。

果外的飛機制造商基本上都是私人企業,無論是播音還是洛馬,都是私人飛行器製造商,甚至於連造火箭牛氣哼哼的SpaceX也都是私人企業。

唐鵬當時就想著,或許私人企業能夠在這片領域之中開啟一片

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