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第二天早上，山鹿恭介在九點半來到公司，外勤部裡還空無一人。他跟往常一樣，在黑板上寫下“去向：橫濱方向。目的：動員數人投保”後，就離開了公司。
他開著一輛深紅色的雙門小型轎車來到了橫濱，這輛車才開兩年。來到橫濱後他並沒有駛入市內，而是開上了第一京濱國營公路。公路上車輛很多，山鹿一邊看地圖，一邊操縱著方向盤，到達大森東後朝東拐了彎。從藤澤開到這裡花了三個小時。
向右拐彎後眼前出現了一條寬約二十米的柏油馬路。馬路是新鋪的，鉛灰色的路面還泛著青光，潔白的標誌線顯得格外清晰。種在中央隔離帶上的樹木美麗異常，宛如庭園裡的綠化。
大面積填海而成的人工曠野，舒展成平坦、遼闊的地面。一群雜亂無章的城市建築樹立在西北兩側的盡頭，就像海灘邊的垃圾一般。東邊想必是東京灣，但看不到海面。遠方的地平線上一溜兒排列著三十來個紅色小鉛筆頭似的東西。定睛細看，原來是起重機。旁邊還蓋有低矮的白色建築。那裡似乎是個碼頭。
恭介把車停在混凝土天橋邊。橋頭刻著“大井南天橋”的字樣。從欄杆處往下看，五六米的下方有數不清的橫貫南北的鐵軌和公路。在地圖上，這裡標明為新幹線的電車排程場，電車導電弓所用的配線橫七豎八地覆蓋在它的上面。海岸公路是條收費高速公路，它的前方是通往千葉方向的海底隧道。有幾輛汽車正沿著上行和下行的公路行駛著。這條公路彷彿遼闊土地上的一條“溝”。這條寬敞的汽車公路向碼頭方向延伸去，在碼頭的前方先向北一拐，然後又成了直線，再向西一拐，然後再往南拐下來，與剛才經過的那條公路會合。由於地域太過廣闊，所以單靠瞭望是看不出來的，只有從地圖上方能得知，整個形狀呈不規則的四邊形。四邊形中間鑲嵌著新幹線車輛排程用的軌道和通向海底隧道的收費公路這條“溝”。除此之外的部分就全是雜草叢生的原野了。
頭頂上，正要著陸的客機低空掠過。南面就是羽田機場。
環形公路的全長有十多公里，對於夜間的暴走族來說，無疑是一條求之不得的專用公路，可以無止境地沿著這條環行公路轉圈。而如果轉膩了的話，還有一條海濱大道直通芝浦。天黑後，除去有事去碼頭上船舶公司的倉庫，其餘時間是不會有車輛通行的。即便是在現在這樣的大白天，也只有六七輛卡車和轎車開過。
快車道的一旁是人行道，道邊種著杜鵑花和柳樹，茂密的植物排列其後，簡直就像是一堵圍牆。林中植
