五彩貝殼提示您:看後求收藏(快眼看書www.kyks.tw),接著再看更方便。
如果是別人這麼說,說能解決自己的高溫合金材料問題,林運文肯定不信,但剛才親眼看了這種超級不鏽鋼材料,現在這話從王旭東和陳三聯嘴巴里面說出來,林運文有幾分相信了。
林運文激動的,緊緊的抓住王旭東的手道:“王總,你們連航空發動機使用的高溫合金也能冶煉出來嗎?”
王旭東自信的,挺著胸膛道:“當然,這個對三聯特鋼來說,小菜一碟,沒有一點問題。”
既然是裝逼,那就裝得更加徹底一點,在林運文眼中焦頭爛額的高溫合金材料,王旭東這麼的輕描淡寫,林運文一怔一怔的,然後,異常的驚喜,“王總,如果真是這樣,那你又為我,不,為國家解決了一個特大的大難題啊!”
這是國家重點型號航空發動機,設計的起點很高,這麼高的設計起點造成了對材料的苛刻要求,除了高壓壓氣機需要的優秀的不鏽鋼材料之外,渦輪部分的高溫合金材料更是更為重要。
渦輪部分是一臺航空發動機的重中之中,燃油在燃燒室燃燒之後,高壓高溫的燃氣進入渦輪,推動渦輪部分以每分鐘數萬轉的轉速旋轉,產生巨大的功率。
產生這麼大的功率,渦輪部分的零件也承受巨大的力量,如高速旋轉之下的巨大的離心力,產生功率所承受的巨大推力等等。
承受這麼大的力量,且還是在高溫條件之下,這對材料的要求就極為苛刻,因為我們都知道,在上千度的溫度之下,金屬會發紅,會軟化,而在航空發動機之中,金屬材料不但不能發紅軟化,還要承受巨大的力量。
隨著航空發動機的發展,渦輪部分所使用的高溫合金材料也更新換代,國外已經發展到第四代高溫合金材料,渦輪前溫度已經超過一千度。
國產高溫合金材料質量差了一點,林運文研製的這一臺航空發動機,經過首臺驗證機試車之後,發現渦輪葉片,渦輪盤等渦輪部分的關鍵性零件出現了各種各樣的問題。
這是材料的問題,而不是設計和工藝的問題,林運文絞盡腦汁,就是想解決這個高溫合金材料問題。
現在,王旭東居然說三聯特鋼能解決,且還是小菜一碟,如果是以前,林運文根本就不相信,但現在,尤其是親眼看了這種超級不鏽鋼材料之後,林運文相信了。
即使王旭東說的輕描淡寫,好像這根本就不是一件事一樣,但林運文相信,非常的相信。
緊緊的,非常激動的握住王旭東大手,幾乎有一點語無倫次的道“王……王總,太……