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厲赴徵看著窗外已經越來越近的城市燈光，還有黑夜裡閃爍著的塔臺星點，手指放在操縱桿上，嘴角緩緩勾起：“已經處理好，中南6385。”
他明明說的是處理好了，孟黎月卻比任何人都明白，他真正要說什麼。
他想問，她有沒有考慮好。
這種認知來得莫名其妙，卻足夠篤定。
孟黎月瞥了眼旁邊的帶班主任穆承，確認他的臉色正常，才用最平靜語氣道：“中南6385，如果沒有問題，雷達服務終止，聯絡塔臺123。0，再見。”
“聯絡塔臺123。0，中南6385，再見。”
02R跑道，龐大的空客A330逐漸接近，今天是副駕駛操控落地。
他感受著接地時的輕柔絲滑，有些興奮得意地扭頭，對左座上的厲赴徵說：“機長，今天我這個KissLanding落得不錯吧？”
KissLanding是許多飛行員對於自己降落技術的一種讚美，指飛機落地載荷很小，飛機輪胎接地又穩又輕，這種時候，機上的乘客基本不會感受到明顯顛簸。
副駕駛開心地列印出載荷單，準備好好紀念自己當上副駕駛後，體感最完美的一次著陸。
然而，看著載荷單上顯示的1。55，他再也笑不出來，神情僵硬。
厲赴徵瞥他一眼，似笑非笑道：“你確定這是KissLanding，而不是FranchKiss？”
副駕駛再也笑不出來，欲哭無淚：“不應該呀……”
厲赴徵搖搖頭，倒是很有耐心告訴他原因：“降落時候帶杆時間太長了。”
也幸好這次落地的載荷還沒有達到需要寫報告程度，否則副駕駛只會更懊惱自己那瞬間的得意忘形。
今天合城到拉薩，總共四段往返行程徹底結束，可以開始連續四十八小時休假的厲赴徵下了飛機。
坐上機組車，快離開機場控制區之前，他忽然開口：“師傅，門口停下吧。”
半夜零點五分，孟黎月終於能夠從指揮席上離開。
帶班主任穆承，同樣也是她放單前帶她的師傅，和她一起出門，他笑著對他說：“今晚流量這麼大，你的表現沒有任何問題，天生就是吃這碗飯的。”
比起大眾熟知的塔臺管制，進近管制難度更大，也很考驗專業能力。
穆承是三十多歲的二級管制員，經驗豐富，能力極強，對於剛升四級管制員的孟黎月來說，他就是她
