第93章 aziut trideck超級遊艇今天兩更 (第1/3頁)

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邁凱倫p1啊，這可是世界上跑車愛好者在前些年評價出的三大神車之一。

以前吧，這些跑車什麼的對於林淵來說都是遙不可及的，但是重生回來，身上還有系統傍身，這些跑車對於林淵來說都不算是什麼問題。

而此時系統揹包中已經出現了邁凱倫p1的全部檔案和介紹資料。

林淵簡單的檢視了一下，檔案上車主確實是變成了自己的名字。

只是跑車的具現方式，林淵覺得還是要與眾不同一點，於是直接選為了由邁凱倫超跑品牌的官方配送。

搞定這些事情後，林淵終於有功夫檢視這臺超級跑車的詳細資料了。

邁凱輪p1是一款極速可達380kh的超級跑車。

該車搭載一臺38lv8發動機，最大功率737馬力。傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。峰值扭矩900n·。

除了這枚暴躁的引擎之外，邁凱倫p1還配備了一個ipas系統。

ipas系統由電動機和電池組構成，其中電動機的最大功率為179馬力（132kw）和130n·的最大扭矩，作為儲備電能的電池組則由6個模組組成，每個模組內含54塊電池。

此外，這臺車還有一個黑科技，它可以利用其特有的kers動能回收系統，獲得另外179馬力的額外功率，這個動能回收系統也是同時被運用在邁凱倫f1賽車上，可以說kers動能回收系統是邁凱倫跑車的獨門絕技。

而引擎同ipas系統、kers動能回收系統組成的動力總成的綜合功率為916馬力，扭矩660磅英尺。

除了動力方面之外，這輛跑車還有一個亮點值得一提的就是標配尾翼以及車身的流體動力學設計。

邁凱輪p1可進行自適應控制的車尾擾流板，它的偉大之處在於可以根據不同的車速來調整車身空氣動力學的特性，而在這些超跑身上，這些車尾擾流板還可以透過角度的變換來扮演空氣剎車的角色，其工作狀態與飛機著陸時機翼上豎起的擾流板（減速板）類似，如果你在坐飛機時喜歡選擇靠窗的座位並且在那一刻喜歡盯著機翼看，那你對此一定更有感觸。

而邁凱倫p1的車身空氣動力學設計也十分的優秀，整車的風阻係數只有034，當然，這是在車尾擾流板收起情況下，整車的空氣動力學設計不僅要滿足p1的極速需求，還要利用大自然的力量來增加行駛穩定性。

所以這臺跑車的駕駛感一定也是十分傑出的