第102章 拜訪霍老(五) (第1/3頁)
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霍老露出驚訝的表情,顯然尚未聽說這件事;
大家都是見多識廣,對電動汽車不陌生;
電動汽車出現的時間比燃油汽車還要早,早在100多年前歐洲就有了實用的電動汽車,成為當時重要的交通運輸工具,年產量超過10萬輛,大大超過當時的燃油汽車,直到進入20世紀,內燃機技術不斷突破,燃油車才慢慢成為市場主流。
電動汽車的驅動原理,是蓄電池釋放出電流,經過電力調節器傳輸到電動機,電動機產生動力,經過動力傳動系統,驅動汽車行駛;
羅威國猶豫了一下,問道:“小天,你是想....”
禹天點點頭,又搖了搖頭,“我極為贊同錢老的觀點。汽車發動機是汽車的核心,號稱工業智慧的結晶,從材料、設計、工藝到加工精度,以目前華夏的工業製造水平很難實現流水線生產,還有變速箱也一樣,長期要依靠進口,電動汽車靠電動機驅動,繞開了這兩大核心配件,還有,燃油車需要3萬個配件,電動汽車只需要2萬配件,減少了三分之一。
電動汽車還有節省能源、減少排放這些優點,非常適合華夏國情。
還有一點也很關鍵,西方車企全是建立在燃油車體系上的,俗話說的好,積重難返,再加上日子過的都不錯,不會輕易轉換賽道,這就為電動汽車的成長讓出了時間和市場空間。”
不等別人提問,禹天繼續說道:“電動汽車最大的難點在蓄電池上,要滿足諸如:高續航里程、高安全性、高壽命、低價格、低重量、低充電時長等等,目前的電池技術遠遠達不到要求,差的很遠;”
容易做早就有人做了,世界上的聰明人還是很多的。
沒人說話,禹天就繼續說,“不過,上個月,我們在實驗室研發出一種新型電池,各方面的效能和指標遠超現有的電池,發展前景十分廣闊......”
天衍研究院第一批研發專案裡就有鋰電池專案,禹天提供了自己僅有的記憶,兩個名詞:磷酸鐵鋰和三元鋰,呵呵,誰知上個月倪老通知他,實驗室搞出來一種以磷酸鐵鋰作為陰極材料、石墨做陽極的新型鋰電池......
(磷酸鐵鋰電池是號稱鋰電之父的美國人古迪納夫於1997年在實驗室發明的。)
霍震霆很振奮,“你估計需要多長時間能用到汽車上嗎?”
禹天笑著搖搖頭,“不好說,霍叔,現在僅是實驗室階段,要想達到汽車商用級,我覺得至少還需要5-8年的時間。