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在南方動力，還有一臺發動機，備受領導們的關心，那就是渦槳十四發動機！
這臺發動機，可是新型戰術運輸機的動力，擁有六千五百千瓦的輸出功率，在全世界都可以排名前五了。
這臺發動機已經開始試車了，今天領導們也就順便過來看一看，試車的情況。
在另一個試車間裡，渦槳十四發動機，已經連續運轉二十八個小時了，領導們進來的時候，它還在運轉著。
這次可是持久試車考核，對一臺大功率渦槳發動機來說是相當重要的。
特別是這種戰術運輸機，它的發動機是經常要長時間工作的，畢竟飛一次就有可能是十個小時以上。
李曙光也很自豪，這臺發動機也是他設計的，渦槳十四發動機的動力很強勁，在試車控制室裡面，可以看到這臺發動機，在六千千瓦輸出功率狀態已經連續工作十個小時了，看起來仍然是非常的穩定。
資料沒有什麼異常，領導們瞭解了試車的情況都非常高興。
一位領導笑道：“李曙光同志，咱們的這臺渦槳發動機，在世界上算是最先進的了吧？”
李曙光笑道：“是的，我們的渦槳十四發動機，效能方面絕對是世界領先的，特別是功重比，應該說是第一了，只是最大輸出功率還達不到第一，畢竟粗暴的毛子，早就有了一萬一千千瓦的NK12發動機了，我們的渦槳十四隻有它一半多一點的功率，另外就是二毛和歐洲有可能在研製比咱們的渦槳十四發動機功率更大的渦槳發動機，所以咱們的渦槳十四發動機，將來排前五肯定沒有問題，就輸出功率而言。比起羅羅公司現在的Tyne21渦槳發動機，米國的AE210發動機咱們的渦槳十四發動機就要強得多了！”
大家都知道安十二運輸機使用的渦槳發動機，只有三千二百千瓦呢，差不多隻到渦槳十四發動機的一半。
所以現在這臺渦槳十四發動機，應該說是僅次於NK12發動機了。
觀看了一陣試車後，領導們才離開了。
李曙光在南方動力又待了兩天，幫助他們解決技術上的問題，畢竟這麼多型號研製任務，他們確實是夠辛苦的，關鍵技術問題如果不解決，就無法搞定。
完事之後，李曙光也沒有閒著，又坐上火車，來到了陝飛公司。
要知道陝飛公司的運十四中型戰術運輸機，再過幾天就要進行詳細設計評審了，李曙光當然不能不來了。
運十四中型戰術運輸機，它的配
