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當95式戰鬥機俯衝到距離地面500米時，周至寒開始猛然向上拉昇，攀爬，改出，平飛，然後再俯衝，拉昇，如此反覆多次，進一步掌握95式戰鬥機的基礎機動能力。
平飛了一會，周至寒先做了幾個簡單的機動熱身，然後根據飛行操作手冊的提示，練習急轉向半翻滾機動。
這個機動的關鍵之處在於急轉後抓住半翻滾的最佳時機，以及翻滾後如何快速改出，改出後或擺脫敵機糾纏迅速脫離空戰，或在纏鬥中搶到先機，對敵機發起先一步打擊。
反覆練習急轉向半翻滾機動數十次，尋找半翻滾的精髓，探究飛機的最佳改出瞬間，見油已不多，周至寒向前推操縱桿，95式戰鬥機再次俯衝，然後平穩降落。
五分鐘後，周至寒坐進P26戰鬥機的機艙裡。
兩架戰鬥機駕駛艙裡儀表盤的作用大致相同，起飛時的操作也基本相同。
開啟電源按鈕，
開啟機艙儀表燈光，
啟動發動機，
“轟！”
P26的R-1340-33發動機爆發出強勁的力量，七八秒鐘之後，發動機的抖動逐漸變小。
各種儀表正常。
鬆開駐動扳機，
節流閥輕給油門，
飛機慢慢滑出，
節流閥螞蟻慢步向前加速，
飛機向前的速度10……
慢拉操縱桿，
節流閥推出速度加快，油量給大，
再拉操縱桿，
“咻！”
P26戰鬥機頭昂起，前輪離地顛了兩下，跟著後輪離地，向上爬升。
P26是雙翼機，它起飛時的仰角比95式戰鬥機要稍小，斜角上升速度也很快，所以初始爬升的速度與95式戰鬥機相差無幾。
到了700米以後，周至寒才拉大P26戰鬥機的仰角，以大馬力，高速度向上攀升。
由於自身重量較輕，而且是雙翼機，P26的升高極限可以達到7200米，但和95式一樣，在這種飛行高度中，P26機身和發動機都承受著很大的壓力。
7200米，機身抖動厲害，周至寒下壓操縱桿，P26的機頭輕易改出，變成平飛狀態，片刻後向下俯衝至2600米拉平機頭，練習各種機動。
兩個小時後，周至寒駕駛P26戰鬥機平穩落地，但它降落時的穩定性不如95式戰鬥機。
對於P26
