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六月底，有一條訊息引爆了整個航空界，甚至是普通老百姓都從報紙電視上看到了，國產運十客機即將在七月中旬正式下線！
要知道運十客機，可不是第一次下線了，在幾年前它就下線並且完成了很多次試飛，但這次運十客機的下線，可不一般，因為它已經不是原來的運十客機了，而是經過重新設計的全新運十客機，並且它有一個商業的代號C920客機。
運十隻是它的軍用代號罷了，C920才是民用代號。
所以在一時間，無數人都為之好奇了，新運十客機到底與老運十客機有何不同呢，為何這次國家要高調的宣傳新運十客機，並且將在下線儀式當天，請來國際國內的上百家媒體記者前來採訪報道？
C920客機的研製速度這麼快，可以說讓空客波音都為之自嘆不如，而這一切都多虧了李曙光呢。
C920客機在各方面的效能，都要優於現在市場上最熱銷的737客機，所以外界的議論也是很多，有很多業內人士，都認為波音公司要迎接強大的挑戰了。
當然也有一些人士認為，這次中國航空工業搞的運十客機，不過是東拼西湊的，不可能成功的。
為了舉辦好這次下線儀式，東海飛機制造廠上上下下都忙壞了，整個下線儀式現場，都是非常的喜慶隆重，宣傳標語都是寫了很多。
李曙光這次來到東海飛機制造廠，那可是受到了領導職工們的熱情歡迎，這是因為李曙光為東海飛機制造廠帶來了新生，為運十帶來了新生，所以大家自然是打心裡的感激李曙光，喜歡李曙光了。
李曙光跟著馬總師他們一起來到總裝車間，便看到了一架總裝完成並且還噴上了白色塗裝的全新運十客機，在機身上半部位，噴有一行字，東海飛機制造廠Y10客機，垂直尾翼上則是噴著C920幾個字。
現在的運十客機，確實是非常的漂亮，機身修長，機頭圓潤，駕駛艙更加的寬大，這從擋風玻璃的尺寸上就可以看得出來。
兩臺翼下吊掛的大涵道比渦扇發動機，更是讓人驚喜，這就是推力達到一百六十千牛的國產渦扇發動機！從那粗短的外形看，就跟原來的渦扇八有天壤之別了，它的效能還要超過CFM56系列呢。
李曙光看著自己的傑作，那是非常的高興，未來C920客機一定會成為一代名機，讓中國民機產業成為支柱產業。
李曙光笑道：“馬總師，咱們的C920客機確實是漂亮，你們幹得非常不錯！”
