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在東海市，除了造船基地的建設以外，寶鋼也是十分重要的專案，因為它不僅會成為中國最大的鋼鐵廠，也將為國防工業做出它的貢獻。
因為寶山鋼鐵總廠，它不僅是要提供各種船用鋼板，還要為汽車工業，航空工業提供先進的鋼材，比如說大客機使用的鋼材，便是交給了寶鋼的。
十一月初，李曙光又來到了東海，這次是去東海飛機制造廠，因為運十客機的詳細設計工作已經完成了，即將迎來專家評審。
現在的運十客機，可不是原來的運十了，完全進行了重新的設計，只是保留了原來的代號，不過為了在國際市場上銷售，與國際接軌，進行商業化的運作，還在李曙光的建議下，取了一個新的代號，那就是C920客機。
歐洲的空中客車集團，它的機型代號是以A開頭的，波音公司是以B開頭的，現在東海飛機制造廠的運十客機便以C開頭了，這是代表中國的意思，又是代表著中國民機產業的目標，是要與空客波音三足鼎立，成為三大巨頭之一。
至於麥道公司這些民機公司，不出意外的將來還是會被收購合併。
九在中國的傳統文化中，可是一個很好的寓意，長長久久，而且是九五至尊，二零便是代表這個型號是二百座級的飛機。
李曙光的到來，可是令整個東海飛機制造廠都熱鬧起來了，因為李曙光是真正為運十客機帶來了新生，也為東海飛機制造廠帶來了好運。
如果沒有全新的運十客機，那麼老運十註定要下馬的，而且肯定得引進麥道客機進行組裝，大家可不想東海飛機制造廠，成為一個代工廠。
現在是完全自主設計研製的二百座級客機，那每一個人都是感到無比的自豪。
李曙光這次來，可是先給運十客機進行了一個初審，結果他發現設計師們做得非常漂亮，有了先進的計算機輔助設計製造系統以後，各種問題都極少了，相較於原來的運十客機，是一個質的飛躍，這一點設計師們自己也感受得到。
感受最直觀的還是馬總師了，他知道沒有李曙光的話，就沒有運十客機的新生。
李曙光在看完詳細設計後，非常高興地對馬總師道：“馬總師，這次評審肯定沒有問題，你們就放心睡個好覺吧，我看你最近經常失眠吧，眼睛都落了摳了。”
馬總師苦笑道：“是啊，沒有辦法，我一直都特別擔心，我們的設計工作沒有做好，到時候評審出問題怎麼辦？我是第一責任人吶，到時候咱們還丟你的臉吶，我也
