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又到年底了，現在航空工業還在繼續的奮力向前。
這不十二月中旬就傳出好訊息，空警一千預警機的設計研製工作取得重大突破，詳細設計工作已經完成，這就意味著要舉行設計評審會了。
可以說空警一千預警機，那的確是領先於米國的E3預警機的，因為它採用的是更為先進的有源相控陣雷達預警系統，這個可比機械掃描的預警機要強多了。
目前世界上的幾個航空強國都在研究有源相控陣預警雷達，但是目前來說肯定是中國航空工業取得重大突破，馬上就要開始製造樣機了，當然在這之前還得透過設計評審才行。
當然從外觀上來看，空警一千預警機還是揹著一個大盤子，這跟以國搞的費爾康預警機不同，因為以國的費爾康預警機，並沒有雷達罩，而是在機身周圍以前機頭機尾加裝預警雷達。
結果造出來的費爾康預警機就太醜了，當然那是後話現在費爾康還沒有影子呢。
以國的費爾康預警機也是採用波音七零七客機為平臺進行改裝，結果就是它的平臺不同空警一千預警機採用的C920客機平臺。
因為C920客機可是雙發中程幹線客機，它採用兩臺大涵道比渦扇發動機，油耗要比波音七零七客機低得多了，因此在起飛重量少三十噸的情況下，它反而有更遠的航程和載客人數。
做成預警機也是如此，空警一千預警機的最大起飛重量只有一百二十噸，但是它的航程卻是比E3預警機要更遠一些，E3預警機航程為最大七千四百公里，但是空警一千預警機呢可以達到八千公里。
這當然是得益於平臺更為先進了，發動機省油，機體更輕，同時還有一個原因就是採用了有源相控陣預警雷達系統後，這套系統的重量也比機掃的更輕，畢竟雷達罩裡面就只有三個平面相控陣，它是不轉的，比機掃的要輕了不少。
這次空警一千預警機，是由六零七所和商飛所共同設計研製，因為平臺是商飛的嘛，也是很正常的。
雷達是六零七所的，當然這也是在李曙光的技術支援下，研製的有源相控陣雷達，這個東西好啊，以後還能用在戰鬥機的火控雷達上面，搞出有源相控陣火控雷達，當然這個技術更為複雜，因為要把相控陣雷達的發射和接收單元做得更小才行，畢竟現在是大型的陣面還好，發射單元大一些重一些也沒有關係，但是戰鬥機的機頭，空間很小，所以要把上千個發射和接收單元，做在一個直徑不超過一米的平面上，那就困難得多了。
