公民韓寒的交通問題 (第1/6頁)

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牌照

上海的汽車牌照價格越來越貴了，9月份私人車輛牌照拍賣平均中標價達到49600多元，創下歷史新高，這個價格已經可以買一輛經濟型小汽車了。政府的理由是為了控制市中心的汽車流量，緩解交通壓力。

我認為牌照拍賣這個制度只能說不合法但合一定程度的理，關鍵是我們是很善於打著造福人類的幌子幹一些別的事情的。改善交通情況當然是個理由，也有實質的一點點效果。但是，如果什麼社會發展矛盾都只需要靠大量收費來解決，那政府的功能就未免太簡單了。

另外，一說到要緩解城區交通擁堵，就說已經優先發展公交了，就要提高汽車停車費，限制私家車出行，為什麼管理部門卻對龐大的公車（公事、領導的私事、司機的私事等，這些任務都得靠公車去完成）不管不問？消費者買車繳稅，公務員是用消費者交的稅買車。

我甚至覺得，交通壓力和堵車，這就是代價。在大城市，我們為什麼一定要求高峰時候交通通暢呢？全世界的大城市都會堵，堵得比北京和上海厲害的多的是，一方面靠發展道路和大家交通意識的自覺，另外一方面，這就是交通的代價。沒有辦法的。

還有，外地車在上海使用，雖然在車牌發放登記地交過養路費，上海還要徵收養路費。這其實是地方利益作怪，用於限制車輛上外地牌照。我建議外地省市效仿，凡上海車牌照也徵收養路費。這樣好，虧的是個人，富的是財政，假裝功德無量。

駕照

今年4月1日公佈的《機動車駕駛證申領和使用規定》，並沒有說考駕照必須透過駕駛學校報名，但各地的車輛管理部門出臺的各種規定和條例，卻以不安全為名，要求自學者出示培訓記錄，拒絕接受自學者報名。

為什麼考駕照還非得透過駕校、交培訓費呢？只有上了駕駛員培訓學校才會有記錄，自學駕駛技術是沒有的，這實際上是將考駕駛證和上駕校強制捆綁在一起。為什麼不讓自學者報名參加駕駛資格考試呢？這完全是人為增加老百姓駕考成本，讓一些利益部門透過壟斷牟利。

我們國家不一向鼓勵自學嘛，他們擔心的也許是：萬一你不知道從哪裡學習到了反動的駕駛方式怎麼辦？

另外一個問題是，駕駛學校為什麼不教汽車駕駛員在停車開門時候看一下後視鏡？我見過因為駕駛員停車就直接開門和腳踏車、摩托車、電動車相撞而導致事故發生的。

還有，如果在高速公路上發生事故，如果能走動，請立即下