第114章 幫手 (第1/4頁)
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受限於當前發動機技術的限制，國內自卸車均以輕型與微型為主，也就是車輛總重量不超過6噸，載重量也往往不超過自身車重量。
遠夏造過自卸車，知道國產自卸車與歐美卡車的差距所在，所以在設計過程中，他特別注意吸納歐美車的長處，比如在底盤設計上更接近歐美卡車，並考慮到自卸車使用時的路況普遍不好，也加強了對輪胎的設計，所有目的都是為了讓汽車更為靈活、結實、耐用。
樣品已經出來了，接下來就是搭建生產線。
遠夏對搭建生產線已經是熟門熟路了，在別人眼中並不顯得突兀，因為他之前就搭建過縫紉機的生產線。
其實汽車生產線跟縫紉機生產線完全不同，但外人是看不出有什麼不一樣的，像遠夏這麼聰明的人，自然是一通百通的。
雖然造車的材料、零部件加工都是靠機器裝置，事實上，汽車生產依舊需要大量的勞動力。
從新廠落成開始，遠夏就開始大量招工，除了技術工人，他也招收大量新手。
有經驗的技術工人不可或缺，但工資起薪也高。
沒經驗的工人需要培訓，可以先從技術含量較少的崗位做起，再慢慢培訓，工資成本也低。
作為一位老闆，自然需要考慮生產成本。
雖然工廠業務一切照常，縫紉機與螺絲的銷量也算平穩，但賺的錢卻支撐不了自卸車的生產。
賣技術的錢都被用來買地、建廠和購置生產裝置了，如今公司賬面上已經沒什麼錢。當務之急，是得銷售產品回籠資金。
購置原材料和零部件還需要大量資金，遠夏打算從銀行抵押貸款一千萬。
按照行遠機械目前的財產估值，一千萬是完全能貸到的。
不過如今的銀行跟後來相比還是趨於保守，因為行遠機械是本市第一家貸款額度過千萬的民營企業，銀行從未開過先河，不敢放貸，最後只給批了五百萬的貸款。
遠夏很無奈，一千萬他都嫌少，五百萬才能造多少車？不過蚊子腿再少也是肉，拿來先用著吧。
遠夏完全不擔心自卸車的銷量，據他所知，大量城市都已經著手老城區改建，屆時大量的房屋將要被拆除，無數新房要重新修建起來，自卸車只會供不應求。
遠夏只好又給司海波打電話借錢。
去年司海波聽從遠夏的建議，沒有盲目加大生產，躲過了貨物積壓的困境。
今年溫州各行各業的工廠因為假冒偽劣產
