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全國鐵路網，只是鋪一個十字型主幹路，加上粗製濫造的支路牛車道就足夠的話，勉強還是生產力可以堅持的程度。
雖然這套運輸系統很先進，然而和後世的鐵路完全是兩回事，第一個是長度，最長的一條也不過是大約一百里的路程，最短的就是沫都到鹿臺的這條，只有30裡的長度，也就是說總里程加起來都不到300裡，也就是150公里。
而且不考慮中途的對接和換線的問題，就是直溜溜的四組軌道鋪過去，基本上不支援從支路開上主幹路這種工作，因為那個道閘和排程不是這個時代可以玩出來的。
所以說，你最多坐牛車從自己的領地出來，到幹路邊上，就只能走正常的兩側的泥路到沫都或者鹿臺，或者坐商王營業的公共牛車什麼的。
不是沒有貴族本著不讓商王賺錢的態度，愣是做牛車到了沫都，但是，經過幾次之後，已經被養叼了胃口的他們就不和自己的屁股為難了。
即便是軌道馬車，它依然是有一定的顛簸的，主要是這些木方不可能做到現代的精度從而嚴絲合縫，更別說日曬雨淋的變形的問題，所以說，只能說比正常的馬車來說要舒服一些，並且速度也要快一點。
甚至因為這些精度拼合的問題，實際上也並不能如火車般賓士，真的有緊急軍情的話，還是騎馬傳遞更快一點，這些軌道馬車的速度大約相當於馬匹慢跑的速度，而牛車的速度就更慢了。
可是你有再多的缺陷，在沒有發明蒸汽機和鐵軌之前，這就是商代最舒服的道路了，沒有之一，也是最舒服的出行方式了，也沒有之一——除了站點過於的少和小外。
次年的春狩，子受就嘗試用了這套來運輸軍隊，結果是人仰馬翻的混亂，根本沒有預想當中的那麼便捷，主要是戰車部隊不適合這麼運輸，其次是上車下車的整隊那是一片混亂啊。
節省的機動時間全浪費在人找武器，馬車找人的時間上了，不得不說，沒有足夠的文化水平和訓練，這個時代的戰鬥方式，貌似這種機動方式沒有起到任何正面效果。
好在，在狩獵完成之後，沿著那些貴族各家鋪的規格長度不同的斷斷續續的支路運輸獵物的時候，給子受挽回了一些顏面，這次的田獵的收穫和往常差不多，但是，有效的收穫的乾肉遠比過去要多。
其原因就是有這條道路，可以快速把獵物送回去進行熏製等處理，而往常一般不會浪費車輛載重打的那些小型獵物這次也沒有逃過一劫。
“咻！”箭矢猛地灌入一頭墨綠
