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任，誰不清楚誰的心思。
肯定都是抱著現場交錢，現場拿車的心態。
各公社情況不同，購買農用車的數量自然也不同。
比如老馮。
他們公社要進行水電站和水壩建設，需要大量農用三輪車。
由上面的資金撥付，大有可能將機械公司的農用三輪車全部包圓。
繼續吵下去，什麼結果都沒有。
見眾人不再爭吵，林凱峰分開人群走到裡邊，手腳並用地爬上了一輛農用三輪車。
“林總經理，不是我要和大家吵，大夥貧下中農兄弟，換成別的事情，我肯定會禮讓他們，但這次的事情不一樣。”
老馮率先開口道：“我們公社是省裡有名的貧困公社，一年當中有六個月吃不飽肚子，鑑於我們公社的特殊情況，上級部門發下來一大筆資金，幫助我們建水庫，修電站。”
“提高公社和生產隊的自力更生能力，你們公司的農用三輪車，對我們真的很重要。”
說起自家公社的實際情況，老馮有些想掉眼淚。
太苦了。
早在幾年前，上級就有想法幫助公社，改變現有的惡劣面貌。
無奈，運輸工程車輛嚴重短缺。
國內汽車發展情況只能說是穩中向好，擁有著生產各種運輸車輛的能力，但是產量一直不高。
並且生產出的卡車，主要供應給工廠或者其他大型國有單位。
能夠分到下面的卡車數量寥寥無幾。
巧婦難為無米之炊。
即使市一級單位，也調動不了大批運輸卡車。
沒有運輸車輛參與，工程只能靠最原始的肩挑手扛。
且不說要耽誤多長時間。
許多的大型機械不是人能搬運的。
這也是為什麼。
市裡會給老馮一大筆錢，由他過來大量購買農用三輪車。
880元一輛的三輪車，即使買一百輛。也不過才八萬多塊。
和價格昂貴的解放卡車相比，簡直便宜到了姥姥家。
三輪車各方面確實不如運輸用的大卡車，可是車就是車。
有車，總比沒車強。
北方機械公司的農用三輪車，不但能拉人，而且還能拉貨物。
一不需要指標，二不需要走關係。
第三，也是最重要的一點。
不用花費太多資金。
“我
