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機的研究工作全部完成，解決大飛機商用領域的一切問題。”
“十年內，把雲十飛機帶進國際航空市場。”
“不但要讓我們的雲十大飛機，成為全球第四種大型噴氣式客機，還要讓它走出國門，賣到其他國家和地區。”
林凱峰的這番發言，可謂是石破天驚。
根據眾人的構想中，科研部門完成國產大飛機的整體研究，已經是困難的事情了。
要將國產大飛機賣出去，更是天方夜譚。
出口國外，不可避免地要與米國，西方，蘇盟的飛機企業競爭市場。
林凱峰繼續說道：“每年向大飛機專案投入一億經費，數量實在是太少，三年內完成國產大飛機的全部研究，進去的資金，怎麼也不能少於十個億。”
“十個億不夠，就追加資金，花二十億，三十億，也要將國產大飛機造出來。”
現階段，國產運十飛機完成了多次試飛測試，但內部存在的問題還是很多。
對於別人來說，這些都是問題。
對林凱峰而言，它們根本構不成影響。
現在不介入國產運十飛機的研究，等到大飛機專案正式下馬，兩架原型機變成無人問津的破爛東西。
林凱峰再將它們拿過來，難度下降的同時，技術問題會比現在多十倍。
別的問題姑且不說。
就說各項資料資料。
國產雲十飛機專案受到資金，技術，外部思想原因的影響，原型機從萬眾矚目變成無人問津。
相關的研究資料和技術資料，先後出現了丟失，破損，失竊。
到了80年代末，與國產大飛機專案有關的技術檔案，幾乎少了一半。
至於為什麼少了這麼多，是遭遇盜竊，被人當成廢品丟棄。
又或者有人藉此牟利。
林凱峰不清楚。
只清楚再過幾年，運十飛機的資料會變得殘缺不全。
“各位領導，影響雲十飛機的主要問題，除了大型鍛壓機，多軸數控機床，對航電系統的全面瞭解，以及民航客機的發動機構造技術。”
“這些問題，通通由北方機械公司負責，我會透過各種渠道，得到幫助專案最後竣工的一切技術產品。”
林凱峰用近乎下軍令狀的方式，語氣堅決地表達態度。
波音與空客兩種機型，屬於國際民航領域的泰山北斗。
猶如兩座不可逾越的高
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