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秦鎧提出的環省公路的方案,他提出了婉轉的意見。

要知道,這時代中國的道路基本是硬泥路,到了暴雨季節就泥濘難行,即便是官道也就是這個標準了,而這時代,西方的道路建設早就實現了碎石路面,碎石路面的出現可以算是公路建築史上的一大成就,而後更高階的磚石路面也出現了,但是同樣的,這修路也帶來了成本的激增。

秦鎧這個計劃中,採用的是碎石、瀝青和碎石、水泥的兩種方案,詹天佑自然盤算過這其中的成本,他在美國讀書時倒是見過瀝青馬路,不過那也是在工業極為發達的城市才能看到,這成本勢必不低。

而水泥,更是稀罕的東西,馬尾是有幾座水泥廠,而廣東高嶺土、石灰石、粘土這些製造水泥的原料倒是豐富的很,但他也到水泥廠學習過,這到底是工業化才能有的產物,光是煅燒、攪拌這些活,根本不是人力能完成的,馬尾船政的水泥廠統一採用的是蒸汽動力,但是限於規模,這產能也並不是很高。

所以詹天佑提出來,在道路的規格上可以依舊沿用現在官道的標準,改為碎石子路面,經過碾壓、築路後,可以達到西方公路的較低標準,但是這樣的好處是,除了人力外,其他方面的成本大為降低

秦鎧自然明白詹天佑的想法,畢竟以這時代的商品經濟規模和工業化進度,發達的交通所具有的優勢並不能充分體現出來,而秦鎧所希望建立的龐大工業體系,是所有人都沒有想到得到的。

“眷誠,你的方案我看了,那就先從黃埔港開造一條新式瀝青馬路、同時在我需要從廣州建設一條到惠州的普通公路,具體的道路設計、預算和規劃你來,工人的招募和工程的運作,吳掌櫃來處置”

詹天佑琢磨了一下,一條短途的高規格公路顯然是一個不錯的試驗田,他可以從中獲取想要了解的重要資訊,比如人工費用、道路成本、施工週期,對於秦鎧在計劃中列舉的從廣州到雷州的公路,他還是提出了自己想法,建議在公路建設的同時,同步鋪設一條鐵路。

秦鎧不是沒想過鋪鐵路,這時代影響全球的一件重要事件正在進行中,美國西部的全面開發,在大批中國工人的參與下,用鐵路把整個西部納入了美國的經濟體系。

但是目前碰到的問題是,鐵路工業消耗的是大量的鋼鐵,而目前這正是這時代中國工業的弱項,1881年,整個中國除去馬尾船政所屬的鋼鐵廠外,年產鋼鐵不過2000噸,這其中大部分來自於江南局的鍊鋼廠,而其他自於民間的土法鍊鐵大約在幾百噸

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